VTR1000SP1

タイヤサイズを変えたら、VTR1000SP1のサイドスタンドの傾きが深くなりました。エクステンションや長い品への交換と比べて、接地プレートの溶接で6mm延長した記録です。

VTR1000SP1のレギュレータをMOSFET式に交換した後編です。設置場所の検討とステー作成、コネクタの自作、ドラレコ本体の移設と配線整理まで、作業の順番をまとめました。

復活させたVTR1000SP1のホイールで、タイヤの空気が抜けていました。エアゲージとバルブコアを疲って行き着いた原因は、エアバルブの取付ミス。前後タイヤのやり直しとビード上げまで。

VTR1000SP1のノーマルホイール復活の3本目です。アルマイトしたホイールを組み立ててタイヤを入れ、車体に交換。仕上がった全体像と、直後に起きたリアのエア漏れまで書いています。

VTR1000SP1のノーマルホイール復活の2本目です。塗装ではなくアルマイト処理を選び、専門業者に依頼しました。見積もりから仕上がり、耐候性や洗剤の注意点、ベアリング装着まで。

放置していたVTR1000SP1のノーマルホイールを復活させる連載の1本目です。現状確認から、前後のタイヤ外し、ベアリング抜き、塗装はがしまでを写真つきでまとめました。

VTR1000SP1にAkrapovicのカーボンサイレンサーを付けました。市販のアップマフラーが無いので、サイレンサーを入手して溶接を依頼。ショップ探しから艶出し、取付と実走行までの記録です。