二輪安全走行研修会（アライ祈念財団）の体験記～雨でも転ばず走れた｜おバイクの作法

こんにちは、笑う背中です。

「参加費はいくらで、何が含まれるんだろう」
「自分のバイクで転んだらどうしよう」
「雨が降ったら、走らずに終わるのかな」
講習会に申し込む前は、こんなことが気になりますよね。

X（旧Twitter）でアライヘルメット（@araihelmetjapan）さんが、第3回「二輪安全走行研修会」の参加者を募集していました。
主催は公益財団法人アライ祈念財団です。
応募したところ当選のメールが届いたので、参加してきました。

参加費は3,000円で、レンタルバイクと昼食が含まれています。
当日はあいにくの雨でしたが、ブレーキ練習と約30分のスラロームを、転倒することなく走り切れました。
この記事では、受付から修了までの1日の流れと、雨の中でCB1100RSに乗って感じたことを書きます。

僕はバイクに乗って20年以上になります。
去年X4を手に入れて整備しつつ乗り回していますが、車体の大きさゆえに講習会などには参加していませんでした。
ましてや雨が降っていたら、コケそうだし乗りたくありません。
そんな中、同程度のバイクで練習できたのでとても良かったです。

二輪安全走行研修会の概要と1日の流れ

僕が参加したのは、2026年10月24日（土）に開かれた第3回です。
会場は栃木県のモビリティリゾートもてぎの中にある、交通教育センターもてぎ。

参加費の3,000円（現金払い）には、レンタルバイクと昼食が含まれています。
自分のバイクを持ち込まなくていいので、転倒して愛車を傷つける心配はありません。
募集要項には「荒天の場合は中止になることがある」と書かれていましたが、僕の回は雨でも開催されました。
3日前くらいから何度も天気予報をチェックしていました。
正直に言うと濡れたくなかったので、中止を期待してしまいました。

当日の流れを先にまとめます。
午前は座学、午後は実技という1日でした。

時刻	内容
09:30～10:00	受付
10:00～	講義（研修会の意義、交通事故の話など）
11:45～	バスでホテルへ移動して昼食
12:45～	講義室に戻り、午後の実技の説明
13:00～15:30	準備体操、乗車姿勢 ブレーキ、スラローム練習 車両の片付け
16:00～16:30	終了ミーティング、修了証書の授与

申し込みは応募フォームから（応募多数なら抽選）

Xの告知から、財団の募集要項と応募フォームへ進んで申し込みました。
第3回は8月下旬に告知があり、応募の締め切りは9月24日でした。
応募が募集人数を超えると抽選になります。
僕が応募した時点の倍率は2倍くらいでした（募集ページに応募人数が出てました）。
アライヘルメットのユーザーでなくても応募できます。

参加資格は次のとおりです。
・普通二輪か大型二輪の免許を持っていること（小型限定とAT限定は不可）
・街中を大きな不安なく走れること

当日の持ち物

募集要項に書かれていた持ち物です。
・長袖、長ズボンの服装
・グローブ
・ヘルメット
・シューズ
・雨具（合羽）
・免許証
・健康保険証の原本（コピーは不可。僕はマイナンバーカードを持って行きました）

参加費は現金のみの受付なので、お釣りが出ないように用意しておきましょう。
実技ではプロテクターの着用が必須ですが、会場にも用意がありました。
レンタルバイクで走るので、自分のバイクでは走れません。

僕もバイク歴が長くなり、以下のプロテクターは持っていたので、持参しました。
・RSタイチチェストプロテクター
・RSタイチバックプロテクター
・コミネエルボープロテクター
・コミネニーシンガード（後継品：ハードニープロテクター SK-462）
ニーシンガードには、僕が使っている物の後継モデルがありました。
ほかの3つには明確な後継品は見つかりませんでした。

もてぎ到着から午前の講義まで

受付は9時半から10時です。
その時間に合わせて、車で家を出ました。
道は多少の渋滞があったものの、順調でした。

入場は北ゲートから

ひとつ失敗がありました。
北ゲートを目指していたのに、車のナビが案内したのは南ゲートでした。
南ゲートに着いてから気づき、ナビを再検索して北ゲートへ向かいました。
これから参加する方は、目的地を「北ゲート」で設定しておくと安心です。

北ゲートの入口で「アライの二輪安全走行研修会に参加します」と伝えると、無料でスムーズに入場できました。
入ってすぐ左手にある建物が研修の会場です。

僕が着いたのは9時40分ごろ。
1階に受付があり、そこで現金3,000円を支払いました。
2階にある研修室に行くと、参加者はほぼそろっていました。

雨が降っていたので、バイクで来ていた方はおそらく1人だけで、ほかは皆さん車でした。
講習の開始は10時ですが、10分前には全員が集合していました。

午前の講義で聞いた「認知・判断・操作」

午前は講義室での座学です。
はじめに、アライヘルメットの方から、研修会の意義と、ヘルメットの規格や試験についてお話がありました。
続いて、財団の評議員を務める弁護士の方から安全についての言葉。
そして、元白バイ隊員の方から二輪事故についてのお話がありました。
特に記憶に残ったのは「認知・判断・操作」の言葉でした。
認知ができないと、判断も操作もできないので、できるだけ広い視野で認知できるようにしましょうとのことでした。
最後は、オートレーサー佐藤摩弥選手による防護装備のお話です。
アメフトみたいなゴツイ防具を着けて安全を確保し、レースに挑んでいるそうです。

昼食はホテルのレストラン「マルシェラン」で

11時45分にバスで移動します。

モビリティリゾートもてぎのマルシェランで昼食をいただきました。
食事をしながら、ほかの参加者の方と話もできました。
12時45分にホテルを出て、一度講義室へ戻ります。

午後の実技：雨の中でブレーキとスラロームの練習

残念ながら、午後になっても雨はやまないどころか強くなってきました。
最初から合羽を着込んで臨みます。
交通教育センターもてぎのインストラクターから午後のスケジュールの説明を受けて、1階へ移動しました。

体操、乗車姿勢、そしてマットで転がる

まずは全員で準備体操です。
そのあと、乗車姿勢や意識するポイント、死角についての説明を聞きました。

次に、使うバイクの割り振りです。
僕はホンダX4（1,284ccネイキッド）に、できるだけ近いバイクを選びたいところ。

CB1300もあったのですが、雨の日は使えないとのことで、CB1100RSにしました。

準備の最後は、マットの上で横になって、右回りと左回りに転がる運動です。
やっておくと、受け身の動きが良くなるそうです。
転がったあとは本当にふらつくので、少し待ってから立つのがポイントでした。

時速60kmから狙った場所で止まるブレーキ練習

バイクを自分で車庫から出して並べたら、最初はブレーキの練習です。
はじめにインストラクターが3通りの止まり方を見せてくれました。

ブレーキのかけ方	どうなるか
リアだけ	なかなか止まらない
フロントだけ	リアだけより制動距離が短い フロントが大きく沈む
前後の両方	一番制動距離が短い フロントが沈みすぎず、安定して止まれる

練習は、時速60kmで走ってきて、決められた場所からブレーキをかけ、決められた場所で止まるというもの。
手前すぎても、越えてしまってもダメです。
ちょうど良いブレーキの強さを、走りながら探っていきます。

雨の中でしたが、タイヤのおかげか車体のおかげか不安なくできました。

リーンアウト・リーンイン・リーンウィズの実演

ブレーキ練習のあとは場所を移して、スラロームがメインになります。
ここからが、この日いちばん走った時間でした。

はじめに、インストラクターが3つの乗り方を説明しながら実演してくれました。
リーンアウト、リーンイン、リーンウィズです。

バイクを傾けたときの、体の位置の違いです。
体をバイクより起こすのがリーンアウト、内側に入れるのがリーンイン、バイクと同じ角度にするのがリーンウィズです。

乗り方	どうなるか
リーンアウト	車体を寝かせる分、滑りやすい 体を起こす分、視野が広く反応しやすい
リーンイン	車体を起こす分、滑りづらい 体を入れる分、視野が狭く、動作が大きくなる
リーンウィズ	中間

あとは首だけを進みたい方向に向けるのではなく、首、肩、腰までを意識して向けると、自然と良いフォームになるとおっしゃっていました。

3種類のスラローム

用意されていたのは3種類です。
パイロンが等間隔（5mと3m）に並んだスラローム。
間隔がばらばらの不等間隔スラローム。
そして、パイロンと白線で指定されたコースを走るコーススラロームです。

最初は慣熟走行で、スラロームをせずにコースを走ります。
次に、行きは等間隔のパイロンを1つ飛ばしでスラロームし、帰りは不等間隔のスラローム。
その次がコーススラロームです。

慣熟で5周したあとは、前の人が一定のところまで進んだら次の人がスタートします。
等間隔のパイロンは5本目を過ぎたら。
不等間隔のパイロンは2つ目を過ぎたら。
コースは1コーナーを越えたら。
このルールで次々に走り出すので、約30分間、雨の中を走りっぱなしでした。

意識したのは首・肩・腰まで回すこと

ギアは、パイロンスラロームでは1速のまま。
コーススラロームは、直線だけ2速か3速に入れて、あとは1速で走ってみました。

雨なので、乗り方はリーンウィズを意識しました。
もうひとつ意識したのが、目線だけでなく、首、肩、腰まで行きたい方向へ回すことです。
30分間、一度も転倒することなく走り切れました。

走りながら実感したのが、ブレーキの使い方です。
不等間隔スラロームでは、最初は雨ということもあって、リアブレーキしか使えませんでした。
それが後半には、慣れてきてフロントブレーキも使えるようになりました。
「フロントブレーキが使えると、減速する距離をより短くできる」ことが体感できました。

もうひとつ分かったことがあります。
濡れた路面でも、フロントタイヤは想像以上にグリップし、滑ることはありませんでした。
雨の中を実際に走ったからこその収穫です。

CB1100RSに乗って感じたX4との違い

この日の相棒だったCB1100RSは、空冷4気筒のネイキッドです。
ふだんX4に乗っている僕が感じた違いを書いておきます。

足つきは良く、ハンドルは軽い

足つきは、片足べったりでした。
違いを感じたのはハンドルです。
止まった状態で左右に切るのが、X4より軽く感じました。
「X4より車重は軽そうだし、キャスターも立っているのかな」と思いながら乗っていました。

帰ってからホンダの諸元を調べてみると、そのとおりでした。

項目	X4	CB1100RS
エンジン	水冷4気筒	空冷4気筒
総排気量	1,284cc	1,140cc
キャスター角	31度	26度
シート高	730mm	785mm
車両重量	270kg	252kg

素直で良いバイクだと思いました。

雨でも滑らず、怖くなかった

CB1100RSは、雨なのに滑ることもなく、怖さもなく走れました。
自分のバイクではない、ということもあるかもしれません（笑）。
愛車を倒す心配がないぶん、思い切って走れたのだと思います。

僕の愛車のX4については、こちらの記事に書いています（別記事）。

片付けと終了ミーティング

走り終えたら、バイクを車庫へ戻して片付けです。
実技が終わってから修了までの流れを書きます。

水をかけて、拭いて、元の場所へ

車庫に戻ると、バイクに水をかけてもらえます。
そのあと自分で水気を拭き取り、元あった場所に戻しました。
普段はガソリンの給油もするそうですが、雨が降り続いていたこともあり給油は免除されました。

その後サッと着替えたのですが、合羽の背中や足にも砂利が付いてました。
ノーマルのリアフェンダーでも、砂利をかなり巻き上げることがわかりました。

修了証書と記念のキャップ

最後に終了ミーティングです。
インストラクターからは、こんな言葉がありました。
「今日やったから突然うまくなることはありません。
今日やったことを意識して、安全運転でバイクを楽しんでください」

最後にアライヘルメットの方からひと言があり、全員に修了証書が配られました。
記念品として、キャップもいただきました。

後日、感想をメールで送ったところ、走っているときの写真を送っていただけました。

まとめ：3,000円で雨の日のブレーキとスラロームを練習できた

アライ祈念財団の二輪安全走行研修会に参加して、午前は講義、午後はブレーキ練習とスラロームを体験してきました。
参加費3,000円で、レンタルバイクと昼食が付いて、修了証書と記念品までいただきました。

雨の日に時速60kmからブレーキをかけたり、30分間スラロームを続けたりする練習は、なかなかできません。
雨にビビって最初はリアブレーキしか使わなかった僕が、後半にはフロントブレーキも使えるようになりました。
インストラクターの言葉どおり、1日で急にうまくなるわけではありません。
X4に乗るときにも「認知・判断・操作」「首・肩・腰まで回す」「前後のブレーキで短く止まる」を意識していきます。

次回の開催は、決まり次第アライ祈念財団のWebサイトなどで案内されるそうです。
レンタルバイクで受けられるので、愛車で転ぶのが心配な方にも向いています。

別の体験として、フラットダートスクールに参加したときの記事もあります（別記事）。

以上、参考になれば幸いです。
記事のコメントやX（旧Twitter）のDMで、ひと言やアドバイスなどをいただけたら、とてもうれしいです。

最後までご覧いただき、ありがとうございました。