おバイクの作法［車歴とインプレ３］

状況：売却（下取り）
ホーネットが事故で廃車になり、その代わり購入しました。
燃費や金額はリード100のが良かったのですが
ブロックタイヤとオフ車のような見た目で選びました。
高速道路は走れませんが、コンパクトな車体と
街乗りでは十分な加速力と速度でした。
下道ツーリングでちょっとした林道走行もしました。
林道走行の影響かある時買い物の帰りにやけに、排気音が大きいなと思ったら
マフラーが落ちかけてました・・・。
そのまま走るとどこかで落としそうなので
とどめを刺して足元に折れたマフラーを置いて
爆音のままスピードも出ず低速で帰宅しました。
カスタムポイント
・マフラー：折れたので社外マフラーに交換。音量は上がりました。
性能は純正とあまり変わらなかったかと。取り付け時に車体を倒したのは思い出。
・ウエイトローラー：加速重視とか、最高速度重視とか色々やってみましたが
これでいいやと落ち着いたのは、純正の状態でした。
・ライトガード：ライトガードは1本のバー状の物から
2本のライドガードに交換しました。見た目は重要！
・リアキャリア：箱を乗せる為にリアキャリアを装着しました。
・リアボックス：これは街乗りと割り切っていたので、リアボックスを付けました。
メットインと合わせると容量は十分でした。

状況：返却
初めての中型2stバイク。学生時代の友人から譲り受けたが
不動車になって2年くらい経っていたので、僕のスキルではエンジンがかからず
近くのバイク屋で最低限動けるようにしてもらう。
その後2st本来の力を感じたいと、行きつけのバイク屋でオーバーホールしました。
軽くパワーがあるこのバイクで林道デビューしました。
不意にバランスを崩した時でも車体の軽さに助けられ
十分なパワーで開けることで安定する。
しかし良くも悪くもあるのが2stという事。
この車体は後期型だったのでまだマシでしたが
ガソリンとは別に2stオイルの補給がありました。
長距離のツーリングには2stオイルも持参です。
また排気ガスの臭いが4st以上に付いたのは困りましたね。
最終的に友人に返しました。

状況：所有
ランツァを返却したが、オフロードに興味が出ていたので
BW’Sを乗り換えてオフロードバイクを購入する事にしました。
XR250、XT250、WR250と候補がありましたが、どれも結構なお値段。
お手軽に普段の足替わりにもなり、林道ツーリングもできるものを探してた時に
ホンダ特選中古にワンオーナー、走行2000kmという程度のよさそうな
SL230が見つかりました。
当時林道ツーリングしていたメンバーがXR230、XR230Mだったので
自分も230でも良いかと。
ホーネットを思い出させるアップマフラー
後期の黒はタンクにウイングマークがあるのがカッコよかった。
タンク容量も10Ｌあり、燃費は約30㎞/1Ｌなので
計算上は300㎞走れます。
現在も所有しているので、カスタムポイントなどは別記事で書きますね。