おバイクの作法[車歴とインプレ3]

SL230

こんにちは~HSK-WORKSのワ~カ~です。
あはは、終わりませんでした、さらに続きです。

お作法「舗装道路ではないという選択」

BW’S

状況:売却(下取り)
ホーネットが事故で廃車になり、その代わり購入しました。
燃費や金額はリード100のが良かったのですが
ブロックタイヤとオフ車のような見た目で選びました。
高速道路は走れませんが、コンパクトな車体と
街乗りでは十分な加速力と速度でした。
下道ツーリングでちょっとした林道走行もしました。
林道走行の影響かある時買い物の帰りにやけに、排気音が大きいなと思ったら
マフラーが落ちかけてました・・・。
そのまま走るとどこかで落としそうなので
とどめを刺して足元に折れたマフラーを置いて
爆音のままスピードも出ず低速で帰宅しました。
カスタムポイント
・マフラー:折れたので社外マフラーに交換。音量は上がりました。
性能は純正とあまり変わらなかったかと。取り付け時に車体を倒したのは思い出。
・ウエイトローラー:加速重視とか、最高速度重視とか色々やってみましたが
これでいいやと落ち着いたのは、純正の状態でした。
・ライトガード:ライトガードは1本のバー状の物から
2本のライドガードに交換しました。見た目は重要!
・リアキャリア:箱を乗せる為にリアキャリアを装着しました。
・リアボックス:これは街乗りと割り切っていたので、リアボックスを付けました。
メットインと合わせると容量は十分でした。

ランツァ

状況:返却
初めての中型2stバイク。学生時代の友人から譲り受けたが
不動車になって2年くらい経っていたので、僕のスキルではエンジンがかからず
近くのバイク屋で最低限動けるようにしてもらう。
その後2st本来の力を感じたいと、行きつけのバイク屋でオーバーホールしました。
軽くパワーがあるこのバイクで林道デビューしました。
不意にバランスを崩した時でも車体の軽さに助けられ
十分なパワーで開けることで安定する。
しかし良くも悪くもあるのが2stという事。
この車体は後期型だったのでまだマシでしたが
ガソリンとは別に2stオイルの補給がありました。
長距離のツーリングには2stオイルも持参です。
また排気ガスの臭いが4st以上に付いたのは困りましたね。
最終的に友人に返しました。

SL230

状況:所有
ランツァを返却したが、オフロードに興味が出ていたので
BW’Sを乗り換えてオフロードバイクを購入する事にしました。
XR250、XT250、WR250と候補がありましたが、どれも結構なお値段。
お手軽に普段の足替わりにもなり、林道ツーリングもできるものを探してた時に
ホンダ特選中古にワンオーナー、走行2000kmという程度のよさそうな
SL230が見つかりました。
当時林道ツーリングしていたメンバーがXR230、XR230Mだったので
自分も230でも良いかと。
ホーネットを思い出させるアップマフラー
後期の黒はタンクにウイングマークがあるのがカッコよかった。
タンク容量も10Lあり、燃費は約30㎞/1Lなので
計算上は300㎞走れます。
現在も所有しているので、カスタムポイントなどは別記事で書きますね。

3記事もかかりましたが、僕が乗ってきたバイクの紹介とインプレでした。
ということで、今回はここまでです、ご精読ありがとうございました。
ワ~カ~でしたー

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