カスタム

X4

ホンダX4(SC38)に汎用フォークブーツをサイズ計測して取り付け|おバイクの作法

X4に汎用のフォークブーツを取り付けました。専用品がないので、フォーク径と長さを実測してから汎用品を探しています。ブーツの種類、フロントの持ち上げ方、取付手順まで。
X4

ホンダX4(SC38)フロントフォークを半鏡面仕上げ|おバイクの作法

X4のフロントフォークに出た錆とアルミの腐食を、手磨きで半鏡面に仕上げました。ステンレスたわし→スポンジヤスリ→メタルコンパウンドの順番と、磨いた後のワックス保護まで。
X4

発売から25年以上が経過したホンダX4(SC38)のカスタムパーツ事情【新品で買えるパーツまとめ】|おバイクの作法

発売から25年以上が経ったホンダX4(SC38)で、今も新品で買えるカスタムパーツを調べました。タイヤ・マフラー・ホイール・サスペンションから外装・電装まで、ジャンル別に一覧にしています。
X4

ホンダ X4(SC38)のタイヤチェックとタイヤ選び|おバイクの作法

中古で買ったX4のタイヤを、製造年週からチェックしました。純正サイズの確認に加えて、扁平率や幅を変えると何が起きるのかも整理。ブリヂストン・ピレリ・メッツラー・ミシュランから選びます。
SL230

SL230 リアキャリアがもげたので修理してもらいました|おバイクの作法

SL230のリアキャリアがもげてしまいました。自分では直せないと判断して、修理を依頼した記録です。もげた原因と修理の仕上がり、かかった費用を写真つきでまとめています。
3Dプリンター

VTR1000SP1(RC51)自作ヒールガードでエキパイガードも兼ねるよ|おバイクの作法

アップマフラーにしたVTR1000SP1で、カカトがエキパイに当たる問題を解決しました。ステップ位置変更やヒートバンデージと比べた上で、ヒールガード兼エキパイガードを自作した記録です。
VTR1000SP1

VTR1000SP1(RC51)の充電電圧対策!MOSFET式レギュレータへの交換(後編)|おバイクの作法

VTR1000SP1のレギュレータをMOSFET式に交換した後編です。設置場所の検討とステー作成、コネクタの自作、ドラレコ本体の移設と配線整理まで、作業の順番をまとめました。
3Dプリンター

VTR1000SP1(RC51)の充電電圧対策!MOSFET式レギュレータへの交換(前編)|おバイクの作法

VTR1000SP1の充電電圧が高めで、リチウムイオンバッテリーにとって危険だと気づきました。前編では、バッテリーの劣化原因とBMS、純正レギュレータの仕組みを整理しています。
VTR1000SP1

VTR1000SP1(RC51)ノーマルホイールを復活させるよ(番外編:エアバルブの取付ミスでエア漏れ)|おバイクの作法

復活させたVTR1000SP1のホイールで、タイヤの空気が抜けていました。エアゲージとバルブコアを疲って行き着いた原因は、エアバルブの取付ミス。前後タイヤのやり直しとビード上げまで。
VTR1000SP1

VTR1000SP1(RC51)ノーマルホイールを復活させるよ(3/3)タイヤ装着・ホイール交換|おバイクの作法

VTR1000SP1のノーマルホイール復活の3本目です。アルマイトしたホイールを組み立ててタイヤを入れ、車体に交換。仕上がった全体像と、直後に起きたリアのエア漏れまで書いています。