こんにちは、HSK-WORKSです。
今回は「もし僕が増車・乗り換えするなら？」をテーマに
候補にしたバイクを5車種紹介します。
きっかけは、年に数回一緒に走るツーリング仲間が乗って
いるヤマハ・V-Maxが妙に気になったことです。
そこで条件を「ホンダ」「大排気量」「所有バイクと
ジャンルが被らない」の3つに絞って調べてみました。

【直列4気筒・V型4気筒・水平対向6気筒】増車・乗り換えバイク【ホンダ縛り5選】

所有バイクのジャンル確認

僕が所有しているバイクのジャンルを改めて
確認しました。

VTR1000SP1

【ジャンル】レーサーレプリカ
【使用用途】ツーリング、サーキット走行
【コメント】メインバイク、積載なし、ツーリングに
　　　　　　行っても、持ち帰るのは思い出だけです。

SL230

【ジャンル】デュアルパーパス
【使用用途】ツーリング、林道走行、街乗り
【コメント】オフロードタイヤ、オンロードタイヤどちら
　　　　　　もあり、箱も付いているのでツーリングには
　　　　　　最適ですが、高速道路を走るのは辛いです。

足りないバイク（ジャンル）

高速道路を楽に走れて、お土産をたくさん積めて
所有欲も満たしてくれて、それでいてお安くて、維持も
楽なバイクは…ないですね。

ちなみにハーレーの「バガーレース」ってご存じですか？
パニアケースが付いたツーリングモデルを魔改造して
レースするというアメリカンな感じのするレースです。
空力に良い影響が出そうなフロントカウルと、悪い影響が
出そうなパニアケースが混在する不思議な魅力が
あります。
これなら高速道路ツーリングも収納も解決でしたが
Vツインなのです。

気になる友人達のバイク

ここ数年で一緒にツーリングに行った友人達のバイクを
思い出してみました。
・CB650R
・スポーツスター
・VMax
・隼
・ゼファー1100

全部大型バイクでした。その中にSL230で行く僕もどうか
と思うけど、ポジションや取り回しが楽なのです。
高速道路はご迷惑をおかけしています。
この中で特に気になったのが、Vブーストとかいう
いい意味でおかしいバイク。
加速がすごいと言われていますが、ツーリング中は
ジェントルに走り抜けます。またリアボックスを付けて
いるのですが、まとまりが良くカッコイイのです。

増車or乗り換えバイクの条件

もし僕がバイクを増車または乗り換えするなら
その条件を考えてみました。

ホンダ製

国内にはヤマハ、スズキ、カワサキもあるし
外車もドカティ、アプリリア、BMW、KTM
ハスクバーナなどなどあるのですが
なぜだか僕はホンダのバイクが好きです。

エンジン形式

V型2気筒（VTR1000SP1）、1気筒（SL230）は乗っている
ので、それ以外のエンジン形式（直列4気筒、V型4気筒
水平対向6気筒）のバイクに乗りたい。
直列2気筒は今回は除外します。

排気量

高速道路を楽に走るなら、やはり大型バイクかな
体力的に乗れなくなる前に乗りたいですね。

ジャンル

レプリカとデュアルパーパス以外なら、ネイキッドや
ツアラー、アメリカンです。

【ホンダ縛り】【直4・V4・水平6】候補大型バイクまとめ

新車で買えるバイク

新車で買えるバイクで、僕の条件を満たすバイクを
ピックアップしました。

車名	エンジン形式	排気量	新車価格	中古相場
ゴールドウイング	水平対向6気筒	1,833㏄	374万円	300万円
CB1300(SC54)	直列4気筒	1,284㏄	172.7万円	112万円
CB1300SB※	直列4気筒	1,284㏄	183.7万円	128万円
CB1000 HORNET	直列4気筒	999㏄	134.2万円	150万円
CB750 HORNET	直列4気筒	754㏄	103.95万円	100万円
CB650R	直列4気筒	648㏄	103.4万円	89万円

新車価格が200万円に届きそうなバイクもチラホラ
あります。中古車でも年式が比較的新しいので
100万円超えです。
唯一無二のゴールドウイングも乗ってみたいが
所有したいとは別の感覚があります。
来年にはCB後継機のCB1000Fが出る予定ですし
最後のCB1300のFinalEdition。どちらもザ・ホンダ
というイメージです。
ホンダ縛りならCBでいいんじゃないの？と僕も
思うのですが煮え切らない何かがあるのです。

10年前くらいのバイク

販売終了しているので、10年くらい前までの中古バイク
で条件を満たすバイクをピックアップしました。

車名	エンジン形式	排気量	新車価格	中古相場
ゴールドウイング (F6B)	水平対向 6気筒	1,833㏄	221.4万円	216.6万円
CTX1300	V型4気筒	1,261㏄	189万円	132万円
CB1300ST※	直列4気筒	1,284㏄	144.9万円	70万円
VFR1200X	直列4気筒	1,236㏄	189万円	110万円
CB1100	直列4気筒	1,140㏄	136.29万円	89万円
VFR800X	直列4気筒	781㏄	103.95万円	96万円

10年くらい前はレアなバイクが多い感じです。ホンダが
攻めたコンセプトとかデザインを採用した気がします。
後継機種が出てない事を考えると、受け入れられなかった
のかもしれません。部品はまだ出そうです。

20年前くらいの中古車の場合

販売終了しているので、20年くらい前までの中古バイク
で条件を満たすバイクをピックアップしました。

車名	エンジン形式	排気量	新車価格	中古相場
CBR1100XX	直列4気筒	1,137㏄	110万円	55万円
CB1300(SC40)	直列4気筒	1,284㏄	94万円	65万円
CB1000(SC30)	直列4気筒	998㏄	92万円	55万円
X11	直列4気筒	1,137㏄	92万円	70万円
X4	直列4気筒	1,284㏄	89万円	70万円

既に旧車と呼ばれてもおかしくない年代です。
キャブレターが主流でFI（フューエルインジェクション）
は出はじめの頃です。
それでも中古価格が新車価格に近いのは物価上昇ですかね
車種固有の部品などは入手が困難になっています。

【ホンダ縛り】【直4・V4】バイク絞り込み

何台か目ぼしいバイクを決めて中古バイク掲載サイトや
オークション、フリマサイトを巡回し続けました。
冬場は安くなるとか、春～秋は高くなるとか言われる
ので、1年ほど流通を観察しました。
結果としては冬だからと安くなる事はあまり無く
良個体が出品されたタイミングに買えるかでした。

X4

X4は直列4気筒1284㏄のエンジンを持つアメリカン
クルーザーというスタイルのモデルで、後のCB1300
（SC40）にエンジンが引継がれていきます。
良さそうなX4が近県から出品されていたのですが
ふんぎりが付かずにいたら売れてしまいました。
また別のカスタムされたX4が50万円即決でありましたが
気づいた時には落札されてました。
説明文に「マグホイール付き」とかあると良いなという
思いと「使われかたは？保管状況は？」という不安も
ある事が分かりました。

X11

X11は直列4気筒のCBR1100XXのネイキッドバージョンで
このバイクも後継機はありませんが、CBR1100XXが
2007年まで新車販売されていたので、共通部品はまだ
手に入るかもしれません。
低走行距離が25万くらいであったのですが、国内仕様
のメーターに海外仕様のタンク、社外か塗装のホイール
だったので入札はしませんでした。

CB1300SuperTuring

CB1300にパニアケースが標準装備された、スーパー
ツーリングもイイなと思いました。
リアボックスが便利なのは知っているのですが、やはり
見た目が気になります。その点パニアケースなら見た目も
良く感じます。CBというネームバリューとパニアケースの
為か、相場も高めでした。

CTX1300

CTX1300はV型4気筒で、標準装備でグリップヒーターや
パニアケースが付いてます。ヤフオクで走行3000㎞
が99万円、車検なしで出品されていた時は、かなり心を
揺さぶられました。先走ってサービスマニュアルと
パーツリストを購入してしまったくらいです。
しかし遠方だったので、悩みながらウオッチしていたら
いつの間にか再出品されなくなりました。

ゴールドウイング(F6B)

F6Bは水平対向6気筒エンジンを搭載したゴールド
ウイングのリアボックスレス版です。
CTXもそうですが、パニアケースを含めてデザイン
されている所がカッコいいと思います。
ただし金額と重量を考えると乗ってみたいけど
所有はしなくてもいいかな。

まとめ

2025年、もし僕が増車・乗り換えをするなら──という
テーマで、気になるバイクをいくつか検討してみました。
いつまで乗れるかはわかりませんが、体力があるうちに
そして乗りたいバイクが存在するうちに、乗りたいもの
には乗っておきたいですね。

乗り換えを検討している方は、いま乗っているバイクの
買取価格を一度チェックしてみるのも良いかもしれません。

以上、参考になれば嬉しいです。
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ひと言やアドバイスなどいただけたら
とても嬉しいです。

最後までご精読いただき、ありがとうございました。