こんにちは、笑う背中です。
フロントフォークをきれいにしたX4（SC38）ですが、以前から「フォークブーツが似合うのでは」と思っていました。
直列4気筒エンジンや1300ccを支えるフレーム、190サイズのリアタイヤに比べて、正立のフロントフォークは細く見えました。
オフロードバイクでは一般的なフォークブーツを、X4に付けてみました。

【汎用フォークブーツ】ホンダX4（SC38）【取り付けは少し面倒】

フォークブーツの種類

フォークブーツを大きく分けると2種類あります。

フォークブーツの種類	メリット	デメリット
割れていない	安い	フロントを持ち上げて フォークを抜く必要がある
割れている	取り付けは 比較的簡単	高価

X4はもちろん安いブーツにしました。
フロントを持ち上げる方法にも目処が立っています。

普通の割れていないフォークブーツ（上側49mm、下側65mm）

割れているフォークブーツ（上側41mm、下側68mm）

フロントを持ち上げる

割れていない普通のフォークブーツを選んだので、フロントを持ち上げて、フロントフォークを抜く必要があります。
僕の手持ちの「フロントフォークアップスタンド」や「ホイールクランプ」では作業ができません。
ステムの穴に差し込んで持ち上げる「フロントスタンド」を使用します。

VTR1000SP1では一番小さいφ13のボスを使用しています。

X4のステムの穴を測ると20.22mmでした。J-TRIPの公式HPに以下の記載があります。

そのため、φ13は使えません。カラーはφ15、φ17、φ19、φ22、φ24、φ27があるので、X4にはφ19のカラーが必要です。
僕のフロントスタンドは、付属カラー無しで譲って頂いたものです。そのときはX4を購入することになるとは思っていませんでした。

すぐ作業したかったので、近所の用品店に電話で確認しましたが、どこにも在庫はありませんでした。
だいぶ離れたナップス練馬店にだけ在庫があったので、購入してきました。

J-TRIPの純正品なので問題なく装着できましたが、結局その日は買い出しと装着で終わりました。

汎用フォークブーツ検索

X4のフロントフォークを計測すると、インナーはφ43、ダストシールがφ59、アウターの太い部分が約φ69、長さは105mm以上あれば良さそうです。
この寸法に見合うフォークブーツを探しましたが、なかなか見つかりません。

海外通販まで検索範囲を広げてようやくこのフォークブーツを見つけました。
上下は付属の結束バンドで止める方式です。
フォークインナー側は少し大きめですが、ゴムなので締め込めば何とかなりそうです。

水抜き穴は無かったので、ハンダゴテで溶かして、1か所ずつ穴を開けました。

汎用フォークブーツ取り付け

フロントを浮かすことができれば、あとは簡単な作業です。

ステムボルトを緩めてフロントフォークを抜きました。
見つけた錆は、できるだけ擦り落としてから組み付けました。

シリコンスプレーを軽く吹いてフォークブーツを入れます。
小さい方の穴は余裕があるはずでしたが、いい感じにぴったりなようです。

ステムに差し込み、規定トルクで締めます。

ボトム側も締めます。

上側は結束バンドで固定し、下側はアウターにかぶせただけです。

ちょいとめくれば、メンテナンスもできます。

まとめ

フォークブーツを装着しました。これもタイヤ交換時に、フォークの半鏡面仕上げと同時に作業しました。寒くて乗りづらい時期なので、まとめていろいろできたのは良かったです。
フォークブーツの装着は、僕としてはイメージ通りにできて良かったのですが、いかがでしょうか。見た目だけでなく、防錆や飛び石のキズ防止にもなり、一石三鳥です。
ただ、このフォークブーツがいまだにゴム臭いんですよねぇ。

以上、参考になれば幸いです。
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最後までご覧いただき、ありがとうございました。