【愛車】VTR1000SP1【その2】

お作法

VTR1000SP1
1. 状況：所有
2. 他にはない魅力
まとめ

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VTR1000SP1

状況：所有

大型自動二輪免許は、自動車教習所で取得しました
免許があるなら一度は大型に乗ってみたい！と思い
車両を探し始めました
希望はカウル付きのスポーツバイク、メーカーはホンダ
予算は社会人になってから貯めたお金全て！みたいな
当時の国内発売されていた、車両で該当するのは以下

車名	排気量	特徴
CBR954RR	954cc	並列4気筒今も続くCBRの系譜
CBR600F4i	599cc	並列4気筒
FireStorm	995cc	V型2気筒
VFR	781㏄	V型4気筒

CBRは人気があり、954も600も乗っている知り合いが
居ました
ホーネットは並列4気筒だったので、別のエンジン形式の
バイクにも乗ってみたかった
VツインのFireStromとV4のVFR
気持ちが揺らいだのがFireStorm
ビックツインのスポーツバイクで、フルカウルでは
なかったが、ハーフカウルを装備している
ドカティなどの外車には、あまり興味がわかなかったです
急いで買うつもりは無かったので、ホーネットの時の
ような、出会いはないかと、探していた時に発表されたのが
VTR1000SP1でした

他にはない魅力

SBK、8耐を制したネームバリューがあったものの
市販車のエンジン性能（馬力の数値）は
CBRのほうが上だったし、他メーカーはさらに上
当時の雑誌では
・ユニーク！？なフロントマスク
・顔の真ん中に穴がある
・初心者お断り
・乗りにくい
・サーキット推奨の上級者向け
・国内外スポーツバイクランキング（市販状態）
　ではほぼ最下位

国内販売は無く、逆輸入車のみで国内のメーカー保証
もなく、お値段も上がると…ネガティブな情報だらけ
僕の中でFireStormに傾きかけた時に、知り合いの
（購入する事になる）バイク屋に
「他人の意見（数値とか雑誌のインプレで）決める
　のではなく、自分で納得して決めないと後悔するよ
　安い買い物じゃないからね」と諭され、再度僕は
何が欲しいのか考えました
その結果、数値的に劣るところがあっても、やはり
見た目が（ウイニングレッドにウイングマーク）
好みなことと、8耐のCABINホンダもカッコいい
Vツインに乗ってみたいので、VTR1000SP1に決めました
（実はこの数か月後にさらに性能（数値）が上がった
　SP2が出るのですが…）

現在も所有しているので、カスタムポイントなどは
別記事で書きますね