こんにちは、HSK-WORKSです
あはは、終わりませんでした
さらに続きです

【愛車】BW’S・ランツァ・SL230【その3】

BW’S

状況：売却（下取り）

ホーネットが事故で廃車になり、その代わりに
購入しました
燃費や金額はリード100のが良かったのですが
ブロックタイヤとオフ車のような見た目で選びました
高速道路は走れませんが、コンパクトな車体と
街乗りでは十分な加速力と速度でした。
下道ツーリングでちょっとした林道走行もしました
林道走行の影響か、ある時買い物の帰りにやけに
排気音が大きいなと思ったら、マフラーが折れて
落ちかけてました…
そのまま走るとどこかで落としそうなので、とどめを
刺して足元に折れたマフラーを置いて、爆音のままス
ピードも出ず低速で帰宅しました

カスタムポイント

・マフラー：折れたので社外マフラーに交換
　音量は上がりましたが、性能は純正とあまり
　変わらなかった
　取り付け時に車体を倒したのは思い出。
・ウエイトローラー：加速重視とか、最高速度重視とか
　色々やってみましたが、これがいいなと落ち着いたのは
　純正の状態でした
・ライトガード：ライトガードは1本のバー状の物から
　2本のライドガードに交換しました
　見た目は重要！
・リアキャリア：箱を乗せる為にリアキャリアを
　装着しました
・リアボックス：これは街乗りと割り切っていたので
　リアボックスを付けました。
　メットインと合わせると容量は十分でした。

ランツァ

状況：返却

初めての中型2stバイク。
学生時代の友人から譲り受けたが、不動車になって2
年くらい経っていたので、僕のスキルではエンジンが
かからず
近くのバイク屋で、最低限動けるようにしてもらう
その後2st本来の力を感じたいと、行きつけのバイク屋で
オーバーホールしました

林道デビュー

軽くパワーがあるこのバイクで、林道デビューしました
不意にバランスを崩した時でも、車体の軽さに助けられ
十分なパワーで開けることで安定する

2stのデメリット

良くも悪くもあるのが2stという事
この車体は後期型だったのでまだマシでしたが
ガソリンとは別に、2stオイルの補給がありました
長距離のツーリングには2stオイルも持参です
また排気ガスの臭いが、4st以上に服やカバンに
付いたのは困りましたね
最終的に友人に返しました

SL230

状況：所有

ランツァを返却したが、オフロードに興味が
出ていたので、BW’Sを乗り換えて、オフロードバイクを
購入する事にしました
XR250、XT250、WR250と候補がありましたが
どれも結構なお値段
お手軽に普段の足替わりにもなり、林道ツーリングも
できるものを探してた時に、ホンダ特選中古に
ワンオーナー、走行2000kmという程度のよさそうな
SL230が見つかりました
当時林道ツーリングしていたメンバーがXR230、XR230M
だったので、自分も230でも良いかなと決めました

特徴

ホーネットを思い出させるアップマフラー
後期の黒はタンクに、ウイングマークがあるのが
カッコ良い
タンク容量も10Ｌあり、燃費は約30㎞/1Ｌなので
計算上は300㎞走れます
現在も所有しているので、カスタムポイントなどは
別途記事で書きますね

まとめ

３記事もかかりましたが、僕が乗ってきた
バイクの紹介とインプレでした

以上参考になればうれしいです
記事のコメントやX（旧ツイッター）のDMで
ひと言やアドバイスなど頂けたら
さらにうれしいです（＾＾

ご精読ありがとうございました