HSK-WORKSです
3DプリンターでVTRSP1の鍵のカスタムと
オリジナルでフォークセンサーを作ってみました

お作法「TPUは伸びないけど柔らかい材料」

【VTRSP1の鍵】3Dプリンター【フォークセンサー】

お作法

最近の推しメーカー
オイルフィラーキャップ
ストロークセンサー
1. ストロークセンサーの設計と製造
2. ストロークセンサーの取付
まとめ

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最近の推しメーカー

僕のここ近年の推しメーカーは「HONDA」または
「HRC」です
ファストファッションとのコラボには狂喜しました
もうロゴが入っているだけで欲しくなります
不思議な事に高すぎると意欲が無くなりますが(^▽^;)

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オイルフィラーキャップ

ニューHRCロゴ入りオイルフィラーキャップ

確か初代CBR1000RR-Rが発売された時の
メーカー純正オプションでニュー「HRC」のロゴが入った
オイルフィラーキャップが発売されました

ただ印字が変わっただけで約6,000円…高いなぁ(^^;
とりあえずSL230に使うかなぁ
SL230はオイルレベルゲージが付いているので
キャップとゲージのふたつを運用する事になるけど
うーん…悩んだら買って後悔しよう( ﾟДﾟ)
という事で購入してしまいました

パーツナンバーはコチラ

コチラがオイルフィラーキャップ
少しナナメになったHRCがニューロゴです
Oリングも付属していますし
ワイヤリング用の穴も開いてます

一周してみました

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サイズはM20のピッチ2.5でほとんどのホンダ車に
適合するはずです
と言うのは旧「HRC」ロゴのオイルフィラーキャップ
をVTR1000SP1に装着しているからです

さてSL230に取り付けてみましょうかねぇ…
待てよ

本来の目的とは違う使い方

ドライバーグリップキーと言うのを見た事があります
ドライバーのプラスまたはマイナスの部分がバイクの
鍵になっている物です
こういうのとか

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僕は今まで純正キーにキーホルダーを付けていたのですが
「オイルフィラーキャップを鍵にしたらいいのでは？」
(僕に電流走る)と閃いた訳です

通常は鍵として使用し万一オイルフィラーキャップが
無くなったらちょっと分解してオイルフィラーキャップ
として使う

そしたら鍵とキャップをどうやって結合するか
そうです
今の僕には3Dプリンターがある！

キャップと鍵を結ぶコネクター

オイルフィラーキャップのネジ部分と鍵のヒネリに
対応できるような感じで設計しました
Fusion360はネジ径やピッチも設定できるので
設計は簡単です

出来たデータをスライサーにかけて
予想印刷時間は40分です
材料がABSの場合はちょっと工夫が必要でした

ABSの黒で出力したものがこちら
表面を整えてアセトン蒸しを行いました
アセトン蒸しをすると表面が溶けてなめらかに
なるのですが…

やりすぎるとこうなります
とろけてしまいました

グミみたいにグニグニです

合鍵の加工

純正キーを使うのはもったい無いので合鍵を
作り加工します

万力に挟んで縦に切り込みを入れて

横から切断します

鍵山の部分を切りだしました
後はコネクターの溝の高さまで削ればOKです

オイルフィラーキャップと鍵をコネクトする

鍵はココマデ削る事になりました( ﾟДﾟ)

コネクターに鍵を差し込んで

目いっぱい奥まで差し込みます

フタをするようにオイルフィラーキャップをねじ込むと
完成です

オイルフィラーキャップキー使用

鍵を差し込んで～

スイッチオ～ン
問題無く使えました

コネクターの高さもちょうど良く
一度押し込むハンドルロックもできました
たまたまですけどね(^^♪

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ストロークセンサー

フロントフォークがどこまで縮んだかを目視で
確認できるストロークセンサー
昔お世話になったお店で付けてくれたのは
結束バンドを2つ使った物でした
今お世話になっているお店でフロントフォークの
メンテナンスをしてもらった時に撤去されました

フロントフォークのメンテナンス時であればOリング
を入れてもいいし
フロントフォークはそのままに後付けできる商品も
ありますが割といいお値段します

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そんな時に3Dプリンタの材料でTPUという物を知りました
あまり伸びたりはしませんがゴムの様なやわらかい
造形物ができるようです
TPUを使えばストロークセンサー作れるかな
という考えもあったし単純に興味もあったので
TPUを購入しました