おバイクの作法［VTR1000SP1　カスタムポイント３］

リアサスは定番のオーリンズを入れています。
純正サスペンションでは動かなかったものが、交換後１Gでわずかに沈みこむようになったはずですが、こちらも交換して随分経っているので純正との比較は思い出せません＾＾；
スプリングをシングルレートに変えたり、オイルが漏れたりしたこともありましたねぇ。

カスタムポイントはプリロードアジャスターの位置です。
通常はすぐに調整できるようになのか、タンデムステップやマフラーステーに共締めします。
僕はそれほど頻繁に調整はしないし、万一のイタズラ防止でリアシートの中に引き込んでいます。

ぱっと見では分かり辛いかもしれませんがカーボンホイールを付けています。
バネ下の軽量化は効果がすごいと聞いていたのでいつかはホイール交換をしてみたいと思っていました。

そしてそのタイミングが来ました。
今から10数年前、東雲ライコが出来て2年くらいの時だったか年末セールで車種限定の特価品が売っていました。
そこにあったのですVTR1000SP用のBSTカーボンホイール前後セットが！
値段は今でも覚えている22万円！
さすがにこの値段はなかなか踏ん切りがつきません。
原付二種のバイクが買えるなーとか思ったり
来週まで残っていたら買おうとか色々自分に条件を付けていましたが
設定した条件がすべてクリアになったので思い切って買いました。
買った後も、もったいなくて2年くらい付けずにいました。
さすがにそれでは買った意味が無いだろうと一念発起して取付を開始しました。
まずはカーボンホイールに新品タイヤを付けるのですが、タイヤレバーで僕がやって割れたら嫌なのでプロに依頼しようと思いました。
主要な用品店にタイヤを購入するので、ホイール持ち込みで取り付けできますか？と電話で確認するとすべて断られました。うーん困った。
調べていると二輪タイヤ専門店があることを知り早速電話確認。
スピードスターさんを見つけました。当時BSTの代理店をしていた人も訪れた事がある事も聞きました。もちろん取り付けできますとのお返事を頂きました。あの時はほっとしたなぁ。
早速ホイール持ち込みでタイヤを付けてもらいました。今でもお世話になっております。
バイクへの取付は自分で行いました。
万一割れたりヒビがあってもわかるように、走行後には毎回掃除しながら確認してます。
○出来事その１：ポン付けできない。
社外ホイールでは当たり前なのかもしれませんが、僕は純正交換のポン付けできると思って自分で取り付けました。
いつもお世話になっているメカさんに車検をお願いした所、前後ともホイールのセンターが出ていないのでカラー作って対応しといたよとの事。
フロントでセンターがずれるとキャリパーピンの出る量が左右で異なってしまう。
リアでセンターがずれるとチェーンラインがずれたり、アクスルシャフトを締め込む量が変わってブラケットに余計な力がかかってしまう。無知は怖いです。
○出来事その２：リアホイールの異常
装着して３年くらいしたころにリアホイールに深刻なガタが出始めました。
スプロケのガタやハブダンパーの摩耗ではなく、ボルト締め部分ではない製造過程で固定する部分が緩んだようです。
だめもとで当時代理店をしていた方に連絡を取ると対応してくれました。
BST本社と調整をしてくれて実費で15万かかりましたが、リアホイールはその時点の新品になりました。連絡してから半年くらいかかりましたが。

ふるさと納税でもらいました。P.e.oさんの物です。
２年分でようやくフロント、リアのアクスルシャフトを交換しました。
純正品より真円度があり、転がり抵抗を減らすらしいです。
カーボンホイールと相まってすごい効果が！あるはずだ。
押し引きは以前より少しスムーズかなぁ。クラッチ切って動力をかけずに惰性で進むと、以前よりすーっと進む感じがします。

ホイールを交換したときにどうせなら一緒に変えようと思い、当時出始め？のブレーキングのウェーブディスクにしました。効きが良くなったはずですが、純正との比較した感覚はもう忘れちゃいました・・・。当初はジャダーが出てましたがメカさんのひと手間※でほとんどでなくなりました。
※縦長のスリットの淵をすべて面取り

リアは操作感に変化は感じられませんでした。