HSK-WORKSです
VTR1000SP1に電圧計やリチウムイオンバッテリーを
導入してから充電電圧の高さが気になるようになりました
そこで現状の確認と、どんな選択肢があるのか調べました
そうこうしていたら良い出物が！

【サイリスタ式】レギュレータ【MOSFET式】

VTR1000SP1の充電電圧が高いかも？

VTR1000SP1を乗り続けるなかで、このバイクは
電気に敏感で要求電圧が高いのかなということ

過去には、バッテリーが弱い状態で走り出したら
出先で不動になったり
パワーコマンダーⅡを付けていた時はアース
不良でも不動になりました

そんな事があって電圧計を付けています
走行前と走行中はチラッと見て確認しています
最近の電圧は次のように安定しています
走行前：13.2V
走行中：14.8V
そういえば以前、メカさんにこんなひと言がありました

今まで問題無かったし電圧は14Vもあるしで
「はーい」とあまり気にしていませんでした
（ゴメンナサイ）
それが今になって気になったので調べてみた

バッテリーについて

僕はAZのリチウムイオンバッテリーを使ってます
関連記事はコチラ

リチウムイオンバッテリーの劣化原因

AZのよくあるご質問タブに以下の様にあります

Q.リチウムイオンの劣化の要因は何ですか。
　何によって劣化が進みますか？
A:過充電状態での使用、また常に高温状態で
　使用された場合、内部の化学反応が通常以上
　に行われますので劣化が進み、また過放
　電状態でも化学反応が通常以上に行われない
　場合も劣化します。
　しっかりとメンテナンスをすることで
　劣化が低減し、長期間使用可能となります。

「過充電、過放電は劣化します」という事ですね
保管時はAZのリチウムイオンバッテリー専用の充電器を
つないでいるので、過充電・過放電は無いはず

充電についての注意事項

AZの使用状のご注意タブに以下の記載があります

ご購入前の確認事項
　○車両充電電圧の確認をしてください。
　　車両の充電電圧が13.5V以上、14.8V以下
　　の車両に装着可能となります。

前述で調べた用に走行時のVTR1000SP1の電圧は
14.8Vなので上限ギリギリです(^^;

充電器の注意事項
①不適切な充電電圧（14.8V以上）

充電時に14.8Vはダメって事でしょうか？

BMS（バッテリーマネージメントシステム）

AZのリチウムイオンバッテリーにはBMSが搭載
されていて、各セル電圧のばらつき制御を行い
バッテリーを安定的に保ちますので
バッテリー寿命を伸ばしてくれるそうです

もしかするとこの機能のおかげで走行時14.8Vという
少し高い電圧でも問題ないのかもしれません

レギュレータについて

VTR1000SP1の充電装置

純正バッテリーは鉛バッテリーです
バイクの装置（レギュレータ）から鉛バッテリー
を充電する場合の一般的に正常な充電電圧は
13.5V～15Vほどだそうです

この数値を見るとVTR1000SP1の純正レギュレータ
から出力される電圧は14.8Vなので鉛バッテリーを
充電するには適正だと判断できます

VTR1000SP1の純正レギュレータはサイリスタ素子
ショート式のレギュレータです

レギュレータ・レクチファイアの種類

正確にはレギュレータとレクチファイアの機能が
ひとつになった物を指します

【レギュレータ】
電圧を調整する装置
種類について簡単に説明すると
オープン式：電気が余ったら充電しない
ショート式：電気が余ったら熱に変える
シリーズ(移送制御)式：調整して電気を余らせない
の3つに分類される
現代バイクのほとんどはショート式です

【レクチファイア】
整流器。交流を直流に変換する素子の総称
半導体素子によってダイオード、サイリスタ、MOSFET
があります

VTR1000SP1の現状確認と改善案

現状と改善案を一覧にしました

状態	レギュレータ 方式	レクチファイア 素子	特徴
現状	ショート式	サイリスタ	・ON/OFF制御 ・比較的安価 ・発電をある程度制御可能 （～14.8V） ・発熱は多め
改善 案1	ショート式	MOSFET	・高速スイッチングで効率良好 ・発熱が少ない ・電圧制御が精密（～14.5V）
改善 案2	シリーズ式	MOSFET＋ ショットキー	・最新鋭のレギュレータ （14.2V前後） ・リチウムバッテリーと相性が良い
改善 案3	オープン式	サイリスタ	・現在ではバイクの実用例 　はほぼなし

オープン式は旧車で使われるようで近年のバイク
にはほぼ使われていないようです

改善案1か改善案2にすると電圧が14.8Vより低くなる
はずのでリチウムイオンバッテリーの充電負担を
減らせるかも？

レギュレータ改善の方向性

VTR1000SP1にできるレギュレター改修の
方向性を3つ考えました
・他車のMOSFET式レギュレータ＋配線自作
・他車のシリーズ式レギュレータ＋配線自作
・社外のMOSFET式レギュレータをポン付け
それぞれ詳しく見てみましょう

他車のMOSFET式レギュレータに変更

MOSFET式レギュレータはHONDA製や
YAMAHA製がありますがWebikeでは
YAMAHA製だけ見つけられました
本体の値段はWebikeで20,477円

純正の配線を残す為のコネクタもネットで
購入できます
組合せで変わりますが3,500円くらい

他車のシリーズ式レギュレータ＋配線自作

シリーズ式レギュレータはSUZUKIが
純正採用しているだけです
本体の値段はWebikeで16,930円

純正の配線を残す為のコネクタもネットで
購入できます
組合せで変わりますが3,500円くらい

社外のMOSFET式レギュレータをポン付け

HクラフトからVTR1000SP1対応の
MOSFET式レギュレータがありました
Webikeで25,199円
コチラはカプラ―も純正対応しているようで
ポン付けできそうです

コネクタも色々

【MOSFET式レギュレータのカプラのみ】

【MOSFET式レギュレータカプラ＋配線＋コネクタ】

【MOSFET式レギュレータカプラ＋配線】

改修方向は

現状のサイリスタ式レギュレータ＋リチウムイオン
バッテリーでも5年以上問題は出ていないので
急いで交換する必要は無いと考えています

もし交換するならという事で想定価格を一覧にまとめました

レギュレータ タイプ	値段	備考
ショート式 サイリスタ	16,390円	VTR1000SP1 純正レギュレータ ただし販売終了
ショート式 MOSFET	20,477円 ＋3,500円 ＝23,977円	YAMAHA純正 FH020AA (FH020BA) 配線自作
シリーズ式 MOSFET ショットキー	16,930円 ＋3,500円 ＝20,430円	SUZUKI純正 32800-31J00 (SH847AA) 配線自作
ショート式 MOSFET	25,199円	Hクラフト ポン付け可

VTR1000SP1純正レギュレータの新品はゴソウダンパーツ
なので中古を探すしかなく、配線自作の手間を考えれば
金額はどれも似たような感じですね

MOSFET式レギュレータ入手

ヤフオクを定期巡回していたら、YAMAHA純正の
MOSFET式レギュレータが送料込みで3,460円に
めぐり合えました～
MOSFET式レギュレータを導入します！

MOSFET式レギュレータ（FH020AA）

レギュレータが到着しました
YAMAHA純正パーツの箱に入ってました

レギュレータはこんな感じです

項目	サイズ(mm)
縦（カプラ入）	104.64
縦	83.41
横	89.45
厚み	32.01

純正レギュレータ（SH541J-12）

純正レギュレータのサイズはコチラ

項目	サイズ(mm)
縦	89.75
横	89.75
厚み	28.15

MOSFET式レギュレータはサイズが大きい

前述にあるように、純正レギュレータより
MOSFET式レギュレータのほうが大きいですが
もしかしたらそのまま取付できるかな！？
純正レギュレータを～

ボルト2本外して、純正レギュレータを取り外し

MOSFET式レギュレータを借り留め
・上側のコネクタ部分が丸々はみ出る
・ボルト穴位置は問題ない
・取付ボルトは長すぎる
・下側はイイ感じの空間あり
結論、やはりそのままは無理ね

シートカウルを取り付けようと思いましたが
カプラ部分とヒートシンクがシートカウルに
当たってしまい、ちゃんと取付できませんでした

片側のボルトだけ止めて、MOSFET式
レギュレータを斜めにしてもダメでした
取付場所は別途考えます

純正レギュレータでも黄丸の部分は
シートカウルに軽く接触してました
ビニールテープは結線と共に擦れ対策でも
あるのかなぁ

カプラ・コネクタ手配

カプラ―手配

FH020AAのMOSFET式レギュレータに置き換えた場合
に必要なカプラ―もヤフオクで購入しました
カプラ―の反対側は何も付いて無いタイプです

コネクタ手配

純正レギュレータにいつでも戻せるように
純正と同じ3極と6極のコネクタを購入しました
配線コムさんの楽天市場店利用

【3極（黄色3線用）のコネクタ】×1

【3極（黄色3線用）の端子】×3

【6極（赤黒線用）のコネクタ】×1

【6極（赤黒線用）の端子】×4

配線カバー

配線カバーは純正部品として買えない

純正レギュレータのコネクタは非防水なのか
配線カバー（赤四角のゴムみたいなヤツ）
が付いています

パーツリストを見ると配線カバー単体での設定
は無く、レギュレータASSYに含まれるようです

配線カバーの社外品
3サイズくらいみつけました
＜Lサイズ：22×52×120mm＞

＜Mサイズ：12×32×100mm＞

＜Sサイズ：7×21×70mm＞

配線カバーを作ろう

早速注文と思いましたが、3Dプリンターで新しい
フィラメント（TPUのグレー）を購入していたので
それを使って配線カバーを作ろうと思います

設計はいつものAutoDesk Fusionを使用します
本体として円柱を作って

上側のフチをフィレットで丸くして

ちょっと小さめの円柱をくっつけて

接続部分をフィレットでなめらかにして

中をくり抜きます

スライサーにかけて、印刷情報を作成

印刷しました

純正の配線カバーよりは弾力性が高いですが
使えそうな感じです

ランダムピックアップ

【バッテリー充電器】

ほとんどつないだままでOK

【純正と同じ3極コネクタ】

純正と同じコネクタを探すのがちょっと大変でした

【純正と同じ6極コネクタ】

線の太さとか数とかで、色々あるのかな。端子とか防水コネクタとか1つ1つ選ばないといけないのは、ちょっと面倒でした。

まとめ

次回部品がそろったら、配線加工および取付を
行っていきますよ～しばしお待ちください

以上参考になればうれしいです
記事のコメントや
X（旧ツイッター）のDMで
ひと言やアドバイスなど頂けたら
さらにうれしいです（＾＾

ご精読ありがとうございました