HSK-WORKSです
パワーコマンダーにはマップを2つ登録できて
切り替えができるそうです
使える機能は使ってみたいのでスイッチを
取り付けてみました
お作法「どこまで入れるの?入るの!?」
【取付】VTRSP1 マップ切り替えスイッチ
パワーコマンダーVマップ切り替えスイッチ
パワーコマンダーVにはふたつのマップの切り替え
スイッチの機能がついています
使える機能は使って見たいのでスイッチを
取り付けました
スイッチ選び
スイッチはON/OFFができればどんなスイッチ
でも良いそうです
VTRはハンドル切れ角も少なくカウルやステーや
マスターがあり取付位置も限定されます
なのでスイッチもなるべく小さいく
薄いのが良いと思いこれを選択しました
DAYTONAのスレンダースイッチ
これを見つけてからは他のスイッチが目に
入りませんでした(^-^;
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BG17BKSP028.jpg)
パワーコマンダーVマップ切り替えスイッチの取り付け
それでは取り付けていきます
マップ切り替えスイッチの位置決め
まずはスイッチの位置を決めます
ハンドル右側も検討しましたが
ブレーキレバーはいつでも
握れるようにしておきたいので
ハンドル左側にしようと思います
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BG17BKSP001.jpg)
スイッチボックスとクラッチホルダー
の間にうまくはまらないかなー
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BG17BKSP002.jpg)
色々試行錯誤して何とかこんな感じになりました
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BG17BKSP003.jpg)
スイッチ付属の隙間調整用のゴムはハンドルバーを
一周できなかったので半分に切って両面テープ
で半周だけ付けました
ネジを締めてしっかり固定できました
マップ切り替えの配線
さて面倒くさい配線です(^^;
フロントのスイッチからリアフェンダーにある
パワーコマンダーVまで繋げます
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BG17BKSP004.jpg)
最大の難所はツインスパーのごつい
アルミフレームを通す所です
エアクリーナーボックスなどを外せば簡単だと
思うのですが面倒なので針金
(見ずらいので緑線にしました)
で通るか探りました・・・
何回か前後左右に動かしたり
探っていると運よく針金の先が
スイッチの側に出てきてキャッチできました
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BG17BKSP005.jpg)
スイッチから出ている配線だけでは足りないので
同じくらいの太さの配線を延長します
先ほど通した針金に延長する配線をくくりつけて
スイッチ側に引っ張りだしました
ハンダで結線して
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BG17BKSP006.jpg)
熱収縮チューブで保護します
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BG17BKSP007.jpg)
既存の配線と同じ所を通します
ただし青丸の部分は配線がフレームと
降ろしたタンクに挟まらないように注意です
結束バンドでまとめておきます
パワーコマンダーVの接続準備
今度はパワーコマンダーVに接続する側です
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BG17BKSP008.jpg)
マップ切り替えスイッチからの配線を
とりあえずこれぐらい出して
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BG17BKSP009.jpg)
ハンダでコーティングします
パワーコマンダーVの接続場所確認
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BG17BKSP029.jpg)
今回はINPUT1とINPUT1(Grnd)に差し込みます
パワーコマンダーVの接続
差し込む場所と配線の準備ができましたので
早速接続します
事前に調べた所によると防塵用のスポンジ?が
あるのでそこを突き破って接続するとの事
グイっと差し込むのですが軽く引っ張ると
ポロッと抜けてしまいます・・・
説明書や参考HPを見ても差し込む長さの
表記がありません
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BG17BKSP010.jpg)
どれくらい差し込めるのか確認する為に針金を
差し込んでみました
ビニールコーティングを剥いだ物が4㎝くらい
差し込めました
それぐらい入ると抵抗感があり簡単には
抜けなさそうです
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BG17BKSP011.jpg)
配線を4㎝くらい出して
ハンダコーティングしました
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BG17BKSP012.jpg)
ハンダコーティングがデコボコの為か
想定より差し込めず(赤四角)配線が露出していて
このままでは簡単にショートしてしまいます
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BG17BKSP013.jpg)
露出している2㎝くらい残して配線を切断
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BG17BKSP014.jpg)
再度差し込んでみると(赤四角)根本まで
差し込めました
またポロッとは抜けなくなりました
パワーコマンダーVの固定
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BG17BKSP015.jpg)
パワーコマンダーはこの位置に固定の予定
配線も結束バンドでまとめます
パワーコマンダーVの2Map設定
パワーコマンダーVとパソコンの接続
パワーコマンダーにUSBを接続します
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BG17BKSP016.jpg)
パワーコマンダー側は「mini USB Type-B」
くびれているヤツです
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BG17BKSP017.jpg)
パソコンに繋いで
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BG17BKSP030.jpg)
アプリを起動します
パワーコマンダーVの2マップの設定
アプリのデフォルト設定は1マップになっている
ので2マップ使用する為の設定をします
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BG17BKSP019.jpg)
「Poewer Commander Tools」→
「Configure」→
「Feature Enables and Input Selections」
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BG17BKSP020.jpg)
「Feature Selections」のダイアログが表示
されるので「Map Switch」のOn/Offに
チェック(緑枠)します
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BG17BKSP022.jpg)
メイン画面に戻って「Get Map」(赤枠)で
「Zero map」を読みだして
「Send Map」(緑枠)を押下します
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BG17BKSP023.jpg)
どっちのポジションに設定するか聞かれるので
今回は「Position2」を選択しました
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BG17BKSP024.jpg)
上記のような注意が出てきました
「マップスイッチ機能が有効になっている場合
オートチューンテーブルは許可されません。
オートチューンテーブルを削除しますか?」
僕はオートチューンを使ってないので
「Yes」を押しました
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BG17BKSP025.jpg)
左の「Device Network」に
「Map Selection2」が追加されました(黄枠)
また真ん中下の「Map2 Notes」に
「zero map」が表示されました
これで設定は完了(のはず)
パワーコマンダーVの切り替え確認
配線と設定が完了したので切り替えの確認です
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BG17BKSP031.jpg)
クラッチ側に取り付けたスイッチを変えると
「Current Map」(赤枠)の数字が替わるはず!
カチッ・・・「1」
あーこっちが「1」だったのかな
カチッ・・・「1」
ん?
カチッ・・・「1」
えー( ;∀;)
どっかで配線が切れているのか?
スイッチが壊れていたのか?
パワーコマンダーの接続が悪いのか?
思い当たる所が多すぎる・・・
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BG17BKSP020.jpg)
とりあえず手近な所から行こうまずは2Map
使用の設定と言っても「On/Off」にチェック
を入れただけ
他の「On/Off」チェックは入ってないし
でもよく見ると「Auto Tune Switch」も
「Switch Input 1」が設定されている
けどチェックは入ってないから問題ないはず
だよね
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BG17BKSP021.jpg)
ここでなんとなく経験というか勘が働いて
「Auto Tune Switch」のSwitchを
「Switch Input 2」にしてみた
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BG17BKSP026.jpg)
カチッ・・・「1」
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BG17BKSP027.jpg)
カチッ・・・「2」
おおぉぉお!変わったー
やったーよかった~
まとめ
本当にスイッチ切り替えても
反応しなかった時はどうしようかと思いました
この後もうひとつの作業を続けて行うので
まだ試走していません
スイッチによる変化はいかにー
おまちください
【追記】パワーコマンダーV切り替え実走
スイッチ装着後実走しました
ZeroMapとノザワホンダで設定してもらった
スペシャルマップの2つです
僕でも違いが判りました\(^o^)/
スペシャルマップにしてもらって以降それだけで
乗っていたので慣れてしまっていたのですが
ZeroMapと切り替えると
「あぁこんなに違うのね」とスペシャルマップは
ZeroMapには無かった振動と共に全体的に
パワーが上乗せされた感じです
最近のオートバイや車でもモードが3種類くらい
あるようですがなるほど楽しいのがわかりました
【追記】パワーコマンダーV切り替え確認
パソコンのアプリ上での2Mapの確認がその後
出来なくなりました・・・
上記にある設定をいくらいじっても
キーONだけやエンジンかけてもダメ
実走での違いは確認できているので切り替えは
できているのですが・・・
何かご存じの方いらっしゃいましたらコメントなり
DMなり頂けると嬉しいです
以上参考になればうれしいです
ご精読ありがとうございました
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