HSK-WORKSです
SL230マフラーネタの最後は
ダウンマフラーです
お作法「同一エンジンなら流用もやや簡単」
【FTR223流用】SL230【ノーマルマフラー】
需要があるFTR223ノーマルマフラー
2~3か月ほどウォッチしていましたが
FTR223のノーマルマフラーの出品は
だいたい1万円以上の物ばかりで高値安定
してました
そんなある日程度の良さそうな出品があり
運よく¥5,500円(送料込み!)で手に
入れる事ができました
カチあげマフラーの取付がひと段落したので
FTR223ノーマルマフラーも付けてみました
FTR223ノーマルマフラー装着
FTR223ノーマルマフラー状態確認
送られてきたノーマルマフラーです
こんな形でも発送できるんですね
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL001.jpg)
ビニールはがして状態を確認します
うん~割とキズがありますね
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL002.jpg)
装着した時の下側の部分だから(震え
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL003.jpg)
マフラーガードにも傷アリ
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL004.jpg)
溶接部分にはサビアリ
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL005.jpg)
パイプ部分は少しのへこみとマダラのサビアリ
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL006.jpg)
サビが凹んでいるというかエグレテいる?
ちょっと気持ち悪い;つД`)
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL007.jpg)
まぁ価格も安かったし何とかなれー
FTR223ノーマルマフラー錆対応
まずは手を付けやすそうなマフラーガードから
本体からはネジ一本で外せます
お得意の金だわしでゴシゴシして
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL008.jpg)
それでも落ちないものは剥離剤を塗った後
さらにゴシゴシしてキレイにしました
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL009.jpg)
マフラー本体も金だわしから始めまして
剥離剤を使って塗装をはがし
深いキズはヤスリでならしました
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL0010.jpg)
この辺は気持ち悪いので削り落とします!
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL011.jpg)
小さいヤスリでは終わりそうにないので
大きいヤスリでガリガリ削りました
大きいヤスリ本体は運よく家にありましたが
柄が無かったので柄だけ購入し取り付けました
(大きいので工具箱のどこに入れようかなぁ)
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL012.jpg)
結構固い削り味?ですが
パイプ部分ひと通り削りました
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL013.jpg)
日を跨ぐとすぐ錆びるのか
削っても削っても終わらないので
サビチェンジャーを使って見ました
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL014.jpg)
サビを削って見た目サビがない所も
黒く反応してます
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL015.jpg)
見た目7割黒くなたー(;’∀’)
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL016.jpg)
パイプの下側部分だけ塗ったけど色が
変わって無かった
そのほかはサビがあったという事かしら?
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL017.jpg)
黒の塗料を塗ったのではなく
サビチェンジャーを塗っただけです
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL018.jpg)
FTR223ノーマルマフラー塗装
サビチェンジャーの反応が終わってから
耐熱ブラックを塗装しました
この耐熱ブラックは塗装後に焼き入れが必要で
取り付けたら1時間くらい走行すれば
本来の塗膜強度が出るそうです
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL019.jpg)
サビチェンジャーの黒なのか
耐熱塗料の黒なのか分かりずらい
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL020.jpg)
パイプ部分を先に塗ってから
S字フックで吊り下げて
サイレンサー回りを塗ります
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL021.jpg)
サイレンサーの前方は一回剥離剤を塗ったのですが
あまり剥離できず…取れないなら塗っちゃうか
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL022.jpg)
脱脂して耐熱ブラックで塗装
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL023.jpg)
ステー近くの入り組んだ所も
サビが発生しやすいので塗料で防錆
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL025.jpg)
塗った直後は艶がありますが
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL024.jpg)
乾くとつや消し黒になりました
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL026.jpg)
HONDAのロゴ(品番?)部分もキズは抑えられてて
ロゴだけ見える感じなので良かった
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL027.jpg)
マフラーガードはそのままだと焼き入れ
されないと思うので普通の艶アリの黒で
塗装しました
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL028.jpg)
先走った取付部品調達
ここでなぜか僕はマフラー取付の部品を
ちかくの2りんかんで注文しました
欠品も無く3日後くらいには到着しました
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL029.jpg)
組み立てるとこんな感じになります
当然ですがFTR223の取付ステーに使える物
SL230に取り付ける時に使えるかなと思って
いたのですが使いませんでした(>_<)
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL030.jpg)
マフラーガード用の部品も発注してました
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL031.jpg)
左側のゴム2つが発注したもので
右側は元々ついていたものです
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL032.jpg)
下図のようにゴムを入れて右側にあったカラーと
ネジで固定します
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL033.jpg)
左側下段のグレーのゴムは下図の
出っ張りにはめます
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL034.jpg)
出っ張りに引っかけつつネジで固定すると
マフラーガードが取付できます
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL035.jpg)
FTR223ノーマルマフラー取付
下準備が完了したので取り付けてみます
耐熱塗装は焼き入れしないと本来の塗膜強度に
ならないとの事で24時間以上乾燥させても
手で触れると黒くなり塗装が取れているような?
取り付け中は嫌でも触るし…そうだ
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL037.jpg)
100均で売っている段ボールまとめるビニール
をマフラーに巻き付けました
これならとりあえず手は汚れません
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL038.jpg)
社外マフラーを外して~
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL040.jpg)
FTR223ノーマルマフラーを装着
フランジボルトに根気よく2つの穴が入るように
角度や位置を探して…見つかりました
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL041.jpg)
取れないように軽くフランジナットを
入れておきます
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL042.jpg)
さてさてマフラーの固定をどうしようか
まずは現状をよく観察します
サイレンサーとパイプのつなぎ目部分(ステー1)
とサイレンサーの真ん中部分(ステー2)
の2か所で固定しています
ステー1はSL230のブレーキマスターの末端部分に
来るのでイイ感じに共締めは出来なさそうです
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL043.jpg)
FTR223ノーマルマフラーのパイプ部分を測ると
Φ32.29くらい
社外マフラーに使ったバンドは大きくて
使えませんでした…2りんかんへ
サイズ的にコレ一択でした
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL044.jpg)
アンダーガード取付ナットにアルミプレートで
延長してマフラーバンドで固定
コレはステー1の近くなので一旦ステー1は
何もせずそのままフリーにしました
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL045.jpg)
ステー2の取付は手持ちのステーを色々探し
結局たどり着いたのは…
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL056.jpg)
メガネレンチでした\(^o^)/
長さも角度もイイ感じだったので
一旦コレで行ってみます
タンデムステップにあるボルトを利用し
メガネレンチを伸ばして
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL055.jpg)
ステー2もしっかり固定できました
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL057.jpg)
遠目ではメガネレンチとはわかるまい
一応ちゃんとしたステーが付けられないか
検討は続けます
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL058.jpg)
FTR223ノーマルマフラー装着完了
真後ろから見ると思ったより右に飛び出ている
ような気がします
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL047.jpg)
マフラー出口はSL230ノーマルマフラーと
同じように小さい穴
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL048.jpg)
つや消し黒のマフラーは初めてです
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL049.jpg)
黒と赤のコントラスト
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL050.jpg)
真横から見るとイイ感じに収まっていると
思いますが…いかが?
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL051.jpg)
ステー1対応
ステー1はフリーになっていたのですが
このままでの走行を考えると不安が残りました
なのでリアブレーキマスターの取付ボルトから
ステーを伸ばして固定しようと思います
アルミ板を切りだして穴を2個開けて
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/06/DD04BKSL053.jpg)
ステップホルダーのライン?に合わせて
一応ナナメに削ってみたりして
ステー1を固定しました
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL054.jpg)
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見た目比較
SL230の3変態をご覧ください
ノーマルマフラーWith箱
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL065.jpg)
社外ダウンカチあげマフラー
(ちょい古Ver)
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL066.jpg)
(最新Ver)
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DG13BKSL006-1.jpg)
FTR223ノーマルマフラー
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2024/07/DD04BKSL067.jpg)
タイヤとマフラーの組み合わせはこんな感じかな
オフタイヤ | オンタイヤ | コメント | |
SL230マフラー | 〇 | △ | どちらもイケル |
FTR223マフラー | × | 〇 | オン専用 |
社外マフラー | × | 〇 | オン専用 |
FTR223ノーマルマフラー実走感想
サウンド
ノーマルマフラーだと思うと音は大き目に
感じました
単気筒の音だなって感じ
回転数を上げると詰まってる感じがします
中低速で流すのがイイかなぁ
ポジション
今の取付方法だと土踏まずでステップを踏むと
右足のカカトがマフラーガードに当たります!
コレがすごいストレスでした(>_<)
このマフラーで運用続けるならマフラーガードを
何とかしないと気持ち良く乗れません
まとめ
右足のカカトが当たる問題を除けば
ダウンマフラーだからサイドバッグの取付が
出来るのでキャンプツーリングとか
してみたいですね(した事は無い)
その為にはマフラーガード問題を解決せねば…
以上参考になればうれしいです
記事のコメントや
X(旧ツイッター)のDMで
ひと言やアドバイスなど頂けたら
さらにうれしいです(^^
ご精読ありがとうございました
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