こんにちは、HSK-WORKSです
SL230のオンロード用スペアホイールを自作する過程を
前編に続いて公開します
今回はホイールの塗装からスポーク・ベアリングの
組み付け、タイヤ装着までを完結レポートします
お作法「キレイなスポーク永遠なれ」
【スポーク・ハブ】SL230【ピカピカ】
スペアホイールの塗装
塗装が上手く行かず心が折れそうになっていましたが
何とか思い返して作業を再開しました
ホイールリペイント
結局フロントリア共にリムもハブも全部
リペイントしました・・・
クリア塗装後に液体コンパウンドで磨いても
くすんでしまうので、いっそ磨かずにクリアの時点で
ツヤツヤにすることにしました
スキルが足りないのかスプレーだとどうしても
吹き終わりが曇ってしまうので
「そうか！ならば筆塗りだ！」
スペシャルベアリング！？
某オークションサイトをいつも通り巡回して
いたら気になるものがありました
純正のベアリングでも良かったのですが
より良さそうなものがあったら試してみたく
なりますよねー
今塗っているホイールはオンロード用なので
LowFrictionを選択しました
どんな感じになるのかなぁ
ただ残念ながらこのベアリングはオークションサイト
での販売は終了したそうです(ﾟДﾟ;)
純正スポーク購入
純正スポークはあるのか調べました
| パーツ名 | パーツNO | 単価 (当時価格) | 必要数 | 合計 |
|---|---|---|---|---|
| フロント スポークセット | 06440-KCZ-940 | 363 (205) | 36 | 13,068 |
| リア(アウトサイド) スポークセットA | 06420-KFB-000 | 363 (205) | 16 | 5,808 |
| リア(インサイド) スポークセットB | 06421-KFB-000 | 363 (205) | 16 | 5,808 |
前後共値上がりはしていますが購入できそうです
リアのチューブレススポークは特殊なのか
「メーカー在庫あり無くなり次第廃盤
コﾞソウタﾞン ハﾟーツ」となってました(ﾟдﾟ)！
今回交換したら僕が乗っている間は大丈夫かな
購入したスポークを全て開封して
・フロントスポークとニップル
・リアスポークAとニップル
・リアスポークBとニップル
の三つに分けておきました
スポークはステンレス
も良いんじゃよ
なるほど～
オフロード用のホイールをリフレッシュする時は
フロントスポークはステンレスにしてみようかな
ポチップ
ベアリング取付とスポーク組
ベアリングの取付はディスタンスカラーとの
微妙な力加減が重要だと聞いていたのでメカさんに
お願いしました
スポークの組付けは作業している所を見せて欲しいと
お願いしました
早速お邪魔するとすでにベアリングは取付済みで
リアのスポークを組んでいる所でした
通常のスポークはハブ側にスポークを通してリム側にある
ニップルで調整するのですが
チューブレスのリヤは逆でリム側にスポークを通して
ハブ側で調整するそうです
普通のスポークなら簡単ですが、これは初めてなので
まだ勝手がわからないと言っていました
通常スポークを組む時はスポークを外す前に
各所を計測しておく必要があり
計測しないと元の様に組めないそうです
今回は僕がサービスマニュアルを持っていて
かつ記載があったので組むことが出来たそうです
サービスマニュアルはオークションなどでたまに
出ていますが、割といい値段まで上がります
SL230のサービスマニュアルより
フロントのハブとリムの距離は「23.3±1㎜」
リムの振れ：縦方向2.0㎜ 横方向2.0㎜
リアのハブとリムの距離「22.5±1㎜」
リムの振れ：縦方向2.0㎜ 横方向2.0㎜
この数字内になるように
アッチを締め計って合わせ
コッチを測るとずれているから締め
ソッチを測るとずれているから緩め
一向に基準値内に収まらない・・・
気分転換にフロントをやる！
と言うので見ているとフロントはあっという間に
終わりました
こういうのはさんざんやっておるからの！
組んでいる最中にニップルとリムが擦れると塗料が
パラパラ取れるから気を使ったと言われました
面倒な作業をお願いして申し訳ありません(/o＼)
そして再度リアのスポーク組に取り掛かりました
下写真の様にダイヤルゲージで振れを見ながら
差金をブレーキディスクのネジ部分に当て
リムからの距離が22.5㎜になるようにします
よく見るホイールバランサーはホイールが垂直に
なっていると思いますがメカさん曰く
普通のも使ったが
コレが一番よかったんじゃよ
確かに今は使われなくなったであろうホイールバランサー
が２つほど畳まれた状態で隅の方にしまわれていました…
リアもコツをつかんだようで少ししたら完成しました
最後にグリスを詰めてダストシールを入れたら
ベアリング取付とスポーク組の完了です
ポチップ
ブレーキディスク取付
フロントブレーキディスク
部品が準備できた物から取り付けていきます
ハブはヒビに汚れが付いて気持ち悪かった所が
ぬらぬらになりました
純正フロントブレーキディスクがあまりにも
高いのでもう一回だけコレを買ってみました
取り付けは問題なく付きました
取り付けボルトは指定トルクの20Nmで締めこみ
プラスチックのハブカバーは取付できませんが
ハブがぬらぬらなので問題なし
新品のブレーキディスクはキレイですねー
リアブレーキディスク
次はリアホイールにリアディスクを取り付けます
リアディスクは以前購入したジグラムローターを
オンロードホイールに再利用です
エアバルブ
エアバルブは金属を使おうと思っていました
エアバルブの取り付けられる幅が狭いと感じたので
用品店にあるエアバルブの中で取り付け部が小さい
ゲイルスピード黒のエアバルブを選択しました
（スポーク組の時に付けてもらいました）
ちょっと斜めがいいんじゃよー
ポチップ
ポチップ
タイヤ装着
タイヤの装着は手組みしたら絶対リム周辺の塗装を
はがす自信があったのでいつものスピードスターさん
にお願いしました
今回はホイール持ち込みでタイヤ交換
してもらいました
元々ついていたタイヤは廃棄してもらいます
タイヤは以前も履いていたIRCのGP-210
オフロードバイク用のオンロードタイヤです
事前に以下の2点は伝えておきました
・タイヤの組み付けで塗装が剥がれても、気にしません
・タイヤバランスは不要
（タイヤウエイトを貼り付けると、剥がす時に
塗装がはがれそうなので）
この日は30分くらいで完了しました
ポチップ
ポチップ
スプロケット装着
自宅に持ち帰りリアタイヤにスプロケットを
装着します
スプロケを外す際にテーパー六角ボルトをなめて
しまいました幸い外せたので大事にはなりません
でしたが替わりのボルトが必要です
純正部品はたとえボルトであってもすごい値上がりで
ホンダ車に合うコレを購入しました
ただナットは純正よりも小さくなっていますので
注意してください？
購入したホイールについていたスプロケが
まだ使えそうなので磨いて再利用します
とりあえず純正後期の39丁のスプロケです
ポチップ
タイヤ交換
スペアタイヤを作る時点で妄想していた
タイヤラックです
最初は上下で4本のタイヤを収納できるような
手書きの設計図を書いて父に作成を依頼しました
しかし置き場所の関係で１段組になりましたが
使用しないタイヤはココで待機です
ブレーキディスクはホイール毎にあるので
ブレーキパッドもそれぞれ用意しました
コスト重視でこのパッドを試してみます
ポチップ
裏書はこんな感じ
おまじないでパッドの角は落とします
ではフロントから交換します
以前購入したオフロードスタンドを使っていますが
タイヤ交換はビールケースが良かったです
なぜかというとフロントタイヤを外すと
重量バランスが変わってリア側に傾きます
するとフロントタイヤを付ける時に難儀します(^^;
サクッとフロントタイヤを外して
オンとオフの競演です
取り付けだーとキャリパーを見た時
見てしまった・・・汚れを
キャリパー掃除フラグを立ててしまった
ママレモンと歯ブラシで掃除しました
ピストンはメカさんのおかげでピカピカです
メタルラバーを少量塗布してモミモミ
親指ひとつで押し込めますので掃除完了
正規ルートに戻ってきました
リアタイヤの下に板をかませてフロントフォーク
を下げてフロントタイヤを装着しました
リアのキャリパーは先日掃除済みだったので
タイヤ交換だけ行いました
スプロケの中のハブがキレイで良い(*´Д｀)
オフロードスタンドから普通のリアスタンドに
変えて交換しました
ハブも今はキレイです
このキレイさを保つ為の終わりの無い
戦いが始まりました＼(^o^)／
オンオフ比較
オフロードタイヤ
オンロードタイヤ
ホイールのサイズが黒の方が小さく
赤は大きく見えますよね
スポークがキレイだとスポークラップは不要だなぁ
まとめ
調達から完成まで年をまたいだ作業でした
途中でくじけそうになりましたが
何とか形にできました
オンロードオンリーやツーリングは
オンロード仕様にして
林道はオフロード仕様に変更して
運用したいと考えています
耐久レースのタイヤ交換のごとく
僕のタイヤ交換スキルを上げなければ！
以上、参考になれば嬉しいです。
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とても嬉しいです。
最後までご覧いただき、ありがとうございました。
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