こんにちは、HSK-WORKSです
さて今回はVTR1000SP1の便利装備を
紹介したいとおもいます
お時間ありましたら見てってくださ～い
お作法「VTRはツーリングにも使うから・・・」
【便利装備】VTR1000SP1【ツーリング】
時計
VTRのメーターはバー表示のタコメータ、スピードメータ
ＦＩ警告灯、ガソリン警告灯、マルチディスプレイ
（と言ってもオドメータ、トリップメータ、水温計だけ）
ハイビームランプ、ニュートラルランプ、ウインカーランプ
水温警告灯、オイル警告灯となっています。
当時は珍しかったバー表示のタコメータも、今のフル液晶
メータと比べてはいけません
僕はバイクに乗っている時は腕時計は付けないので
乗っている間は時間がわかりません
ツーリングの集合に間に合うか否かの瀬戸際の時は
むしろ分からない方がいいかもしれません(＾＾；)
ですが普段は知りたいので時計を付けました
大きく見やすい表示とボタン電池式なので配線は不要です
ただし車用の安いデジタル時計なので、雨に濡れたら
見えなくなるのですけどね（車内用なのを承知の上で
付けています）
ところで時計や電圧計の後ろが、黒くなっていると
思いますが、これはスクリーンにカーボンシートを
貼り付けています
これがないと前から見たときにメータの裏が少し
見えるのが嫌だったのです
前から見るとこんな感じです
HONDAのロゴを貼ってます
電圧計（リチウムイオンバッテリー＆充電器）
時計の所の画像で既にありましたが、電圧計を
付けています
以前はバッ直アクセサリ－などないのに、2週間もすると
バッテリーが弱って、セルのクランキングが
「クゥッ・・クウッ」と弱々しくなっていました
充電器で2時間ほど充電し、12Vくらいにしてから
走り出しました
ところが給油でエンジンを停止し、再出発しようとしたら
エンジンがかかりません！
その時は運よく近くのガソリンスタンドだったので
2㎞くらいですが押して帰りました
押すとなると重いし低いハンドル位置はバランスを取り辛く
途中何度か倒しそうになりましたが、汗だくになりながら
何とか無事帰れました・・
バッテリーの寿命で弱ったのか、そのころ付けていた
パワーコマンダーⅡが原因なのかわかりません
また乗る回数が減っていた事も原因かもしれません
そこでバッテリーの寿命を判断する目安として、電圧計を
つけました
クランキング時に10Vを下回っていたら、バッテリー寿命
の目安としています
ちなみに僕はデイトナのアクアプローバという
電圧計を付けました
これと同時にバッテリーをリチウムイオンに変えました
鉛とかゲルバッテリーとかスパイラルバッテリーとか
リチウムイオンとか色々迷いましたが、鉛だと今までと
同じだしゲルバッテリーは流通している所が少なく
スパイラルバッテリーは特徴が微妙という事で
今回は軽さを取ってリチウムイオンにしました
また鉛の時は最低でも月１回、できれば２週に１回
１時間は乗るようにしていたのですが、それでも
バッテリーが弱っていたようなので、今回は充電器も
購入し常時充電するようにしています
乗る回数が少なくなる冬でもバッテリーは大丈夫かな
USB電源＆スマホホルダー＆コクピットの追加ステー
スマホの充電用に設置しました
僕はVTR1000SPの眉毛みたいなポジションランプは
電球を外しているので、電源はポジションランプの
電源から取っています
2口のUSBなのですが、設置に当たり色々場所を検討した
結果がココです
両面テープでついているので、フロントカウルを
外す時には取らないと駄目ですね
コードを接続するとこんな感じです。カウルステーに絡めて邪魔にならないようにします。
スマホホルダーはクアッドロックです
SL230と共用しています
これを固定するのに追加でステーを付けました
Ｌ字型アルミ板から切り出して黒で塗り、パイプ用の金具で
固定しています
そこにある程度の太さが必要なので、家に転がっていた
カバンの持ちてに付けるやつを巻き付けて
クアッドロックを固定しています
スマホで画像を撮っているので、スマホを付けた画像は
取れませんでした
ごめんなさい
まとめ
僕が使用している便利装備を5つ紹介しました
以上参考になればうれしいです
記事のコメントやX（旧ツイッター）のDMで
ひと言やアドバイスなど頂けたら
さらにうれしいです（＾＾
ご精読ありがとうございました
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