HSK-WORKSです
SL230も色々カスタムしております
お作法「寒くなるとカーボンシートが剥がれる」
【カーボン化】SL230カスタム【使い勝手】
不人気車のカスタム
SL230のカスタムパーツはほとんどありません
Webikeで検索しても出てくる物はチェーン
とかバッテリーとかばかりです
カーボン外装とかは無いですしー
汎用品を織り交ぜてSL230をカスタムしてます
カスタムや使い勝手向上
フォグランプスイッチ移設
下の写真の赤丸にあるのがフォグランプの
スイッチです
100均の透明ボトルの内側を黒く塗り
底にスイッチを付けた物です
コレを両面テープで貼り付けてました
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/BK03BKSL001.jpg)
その上にある面ファスナーは元々
写真左にある時計と電圧計が付いてました
これらは左側に奇麗にまとまったので
面ファスナーは使っていませんでした
フォグランプスイッチ内側の塗装が
ボロボロ取れてきたのでリペアしないとなぁ
と思っていました
どうせなら使わなくなった面ファスナー
の所にフォグランプスイッチがあったら
多少はすっきりするかなぁ
ってことでやってみました
フォグランプスイッチ移設の作業
面ファスナーがあったのはフォグランプの
コード類を格納していたので一旦取り出します
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/BK03BKSL002.jpg)
面ファスナーを除去してスイッチが入るように
穴をあけました・・・あけすぎました・・・
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/BK03BKSL003.jpg)
フタになるものを切り出してそれに
穴を開けてカーボンシールを貼って
スイッチを付けました
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/BK03BKSL004.jpg)
フタはアルミ板の0.5mmのうっすいヤツです
まぁ強く押さなければ
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/BK03BKSL005.jpg)
この様になりました
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/BK03BKSL006.jpg)
スイッチオンで光ります
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/BK03BKSL007.jpg)
スクードプロテクタ―
スクードプロテクタ―の紹介
暑い時はアーマーハンドガードには
プラスチックのガードを付けずに
走ってました
だんだん寒くなってきたので防風効果の
高いガードを取り付けました
僕が選んだのはコレ
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/BG04BKSL003.jpg)
ZETAの中でも一番大きなガードです
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/BG04BKSL001.jpg)
SL230には大きいかもしれませんが
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/BG04BKSL002.jpg)
機能優先で選びました
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/BG04BKSL004.jpg)
無骨!?なプラスチッキーですが
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/BG04BKSL005.jpg)
目論見通り防風効果は高そうです
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/BG04BKSL006.jpg)
広い方はかなり大きい感じです
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/BG04BKSL007.jpg)
コレを細身なSL230に取り付けます
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/BG04BKSL008.jpg)
ちょっと凹凸が分かりにくいですが
取り付け部分は丸くなっていて
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/BG04BKSL009.jpg)
取り付けた時に多少上下できるように
取り付け穴が縦長になっています
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/BG04BKSL010.jpg)
同梱の部品です
カラーが凸凹になっていて
上下できるように考えられていますね
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/BG04BKSL011.jpg)
スクードプロテクタ―【SPORT MODE】の取付
【SPORT MODE】で取り付けます
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/BG04BKSL012.jpg)
ネジに凸のカラーを入れて
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/BG04BKSL013.jpg)
カラーを落とさないように
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/BG04BKSL014.jpg)
プロテクタ本体の凸に合わせて
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/BG04BKSL016.jpg)
先ほどのネジをプロテクタに通して
さらに凹のカラーを乗せます
ココまで
ネジ:凸カラー:プロテクタ:凹カラー
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/BG04BKSL017.jpg)
見ずらいガードのネジ山に合わせて
固定しました
途中カラーを落として見つからない~
の茶番はお約束・・・
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/BG04BKSL018.jpg)
「SPORTS MODE」は下側が長いです
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/BG04BKSL019.jpg)
ハンドルを左側いっぱいにきっても
タンクに当たる事はありませんでした
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/BG04BKSL020.jpg)
右側も固定できました
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/BG04BKSL021.jpg)
右側いっぱいにきっても大丈夫でした
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/BG04BKSL022.jpg)
スクードプロテクタ―【ADVENTURE MODE】の取付
SL230にはスクードプロテクタ―の
【ADVENTURE MODE】は
取り付けられませんでした
左側は大丈夫なのですが右側が
ミラーのステーに当たります
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/BL10BKSL001.jpg)
某有名フリーマーケットを探したら
良さそうなものがありました
ミラーの取り付け位置を変更できます
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/BL10BKSL002.jpg)
【ADVENTURE MODE】で取り付けられるように
ミラーの位置を後ろにずらします
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/BL10BKSL003.jpg)
ミラーを取り付けます
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/BL10BKSL004.jpg)
ちょっとキルスイッチが
押しづらいかなぁ(^^;
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/BL10BKSL005.jpg)
乗車視点から見るとこんな感じですが
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/BL10BKSL006.jpg)
左右の高さがだいぶ違います
これはちょっと頂けないなぁ
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/BL10BKSL007.jpg)
カーボン化
純正ミラーの鉄部分がサビてきた
のでキレイしようと始めました
塗装も考えたのですが
お得意のカーボンシールでカーボン化
これが色々飛び火して・・・
ミラー
ミラーを取り外します
ミラー裏側(走行時の前側)が特に
劣化してます
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CA08BKSL001.jpg)
ネジを一本外してボールジョイント部分を
少し温めてステーを引っこ抜きます
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CA08BKSL002.jpg)
ミラーの構成部品です
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CA08BKSL003.jpg)
カーボンシールを切り出して
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CA08BKSL004.jpg)
ある程度磨いたステーに巻き付けていきます
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CA08BKSL005.jpg)
曲がっている部分もシールを引っ張りながら
巻いていきます
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CA08BKSL006.jpg)
巻き終わりました
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CA08BKSL007.jpg)
防振ボルト?の部分も汚れや錆を
削り落として
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CA08BKSL008.jpg)
カーボンシールをひと巻きします
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CA08BKSL009.jpg)
一番の難所に取り掛かります
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CA08BKSL010.jpg)
ミラーより大きめに切ったカーボンシートを
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CA08BKSL011.jpg)
何となく貼り付けます
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CA08BKSL012.jpg)
シワが残らないように温めたり
引っ張ったりして
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CA08BKSL013.jpg)
余った部分は切り取ります
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CA08BKSL014.jpg)
HMのロゴもギリギリわかるかなぁ
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CA08BKSL015.jpg)
組み立ててカーボンミラーの完成です
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CA08BKSL016.jpg)
取り付けました
ミラー左側です
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CA08BKSL017.jpg)
ミラー右側です
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CA08BKSL018.jpg)
サイドカバー
無塗装のサイドカバーです
シリコンリムーバーできれいします
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CA08BKSL025.jpg)
こちらもざっくりの大きさを切り出して
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CA08BKSL024.jpg)
大きい面から貼り付けて
細かい所を引っ張りながら
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CA08BKSL026.jpg)
暖めるとシートが柔らかくなり
簡単に伸びるのでそのスキに
折り込んだりします
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CA08BKSL027.jpg)
サイドカバー左側です
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CA08BKSL028.jpg)
サイドカバー右側です
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CA08BKSL029.jpg)
カーボン化チェーンカバー
チェーンカバーも無塗装なので
たまに見ると白っぽくなっているので
シリコンスプレーやオイルを塗布してました
どうせならとここもカーボン化しました
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CA08BKSL019.jpg)
カーボンシールの長さが足らず
2分割になりました・・・
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CA08BKSL020.jpg)
とりあえず見える部分に貼りました
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CA08BKSL021.jpg)
コレが
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CA08BKSL022.jpg)
こうなりました
光が当たると模様の違いで
分割線が目立ちまね(^^;
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CA08BKSL023.jpg)
チェンジペダル変更
ダイレクト感が欲しくて変更しましたっ!
っていうと聞こえはいいですが
僕はとりあえず変更してみただけです
体感してみないとわかりませんからね
(メリットが無いとしても・・・)
ヤフオクで落札しました
確かXR230のチェンジペダルだったかなぁ
変更前のノーマルのチェンジペダルです
短いリンクロッドです
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CA09BKSL001.jpg)
リンクロッドとペダルを外して
ギアに直接チェンジペダルを付けます
ペダルの位置がだいぶ前になりました
最初は歯が合っていないのかと思うくらい
ちょっとしか入らず取れなくなっても困るので
ゴムハンで恐る恐る押し込みました
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CA09BKSL002.jpg)
リンクのピボットの穴は
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CA09BKSL003.jpg)
適当なボルトを付けておきました
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CA09BKSL004.jpg)
変更後何回か空振りしましたよ(^^;
ショートシールド
冬はブラストバリアを装備します
夏は暑いので外していますが
別のカスタムをするうえでシールドが
必要になりました
最初はもうひとつブラストバリアを
手に入れてカットしようと思って
いたのですが手持ちの資材に塩ビ板
がありました
取付金具はブラストバリアを流用し
スクリーン部分を塩ビ板で作成してみる
事にしました
塩ビ板は3mmなのでだいたいの切り出しは
半田ゴテで溶断しました
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CB26BKSL001.jpg)
ブラストバリアと同じように全体を曲げて
取付金具を付けて各部を調整します
初回はドラレコのカメラに当たるし
配線ボックスも飛び出ています
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CB26BKSL002.jpg)
配線ボックスを少し小さくして
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CB26BKSL004.jpg)
メーターに貼り付け
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CB26BKSL005.jpg)
塩ビ板には5Dリアルカーボンシートを
使いました
5Dってなんだろうと思い調べると
3D | 艶なしのマットタイプ |
4D | 艶ありタイプ |
5D | 4Dよりさらに艶があるタイプ |
のようです
たしかに5Dのカーボンシートには
表面にも保護シートが付いていました
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CB26BKSL006.jpg)
別途購入しておいた2枚入りの「HONDA」
シールを貼り付け~
ところが貼りたい位置に合わせる前に
くっついてしまい「A」だけ残りました
( ノД`)シクシク…
2枚消費した結果がこちらです
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CB26BKSL007.jpg)
バックミラー高さ調整
ミラーオフセットアダプターで
納得行く形にならなかったので今度は
ミラー取付位置を純正の場所
(白のダミーネジの所)から
ハンドルクランプ型ミラーホルダーを
使用して移動させました
【ADVENTURE MODE】にもできたのですが
まだ右側が高い状態です
さらに調整ネジを購入しよう
かとも思いましたがカーボン化した時に
ミラーの構造を見たので
ロックナットを薄型にすれば右側を
下げる事ができるのでは!?
下写真赤枠のM10(P1.25)のロックナットを
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CK18BKSL001.jpg)
薄型ナットに変更します
M10(P1.25)で対応レンチは17mmです
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CK18BKSL002.jpg)
純正ボルトはM10ですが対応レンチは
14mmです
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CK18BKSL003.jpg)
こんな感じになり少しは低くなったかしら
薄いスパナでないと締められなく
なりましたが・・・
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CK18BKSL004.jpg)
左側は高くしたいので一旦ロックナット
を緩めて
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CK18BKSL005.jpg)
3回転くらいさせてロックナットを締めます
ネジの掛かりしろが少し気になります・・・
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CK18BKSL006.jpg)
まだ若干右側が高いです
ですが左側もかかりしろがギリギリ
振動とか考えると・・・うーん
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CK18BKSL007.jpg)
気になっていると気持ちよく走れないので
ミラーアダプターを買ってきました
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CK18BKSL008.jpg)
左側にアダプターを入れて
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CK18BKSL009.jpg)
ミラーを取り付け
ブーツの長さが足らなくなりました(^^;
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CK18BKSL010.jpg)
今度は左側が高くなってしまったので
右側のロックナットを純正に戻します
うむむ・・・
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CK18BKSL011.jpg)
ふぅ~なんとか左右差が少なくなったかな
かかり代の問題も解決したので
この仕様でしばらく乗ってみようと思います
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CK18BKSL012.jpg)
加速型へスプロケ交換
SL230は純正スプロケの丁数は
Fスプロケ:13丁
Rスプロケ:39丁(前期は40丁)
僕の手持ちはFスプロケ12丁と14丁です
交換も比較的簡単で効果が分かります
14丁にするといわゆるロングになり
同じ速度でもエンジン回転数が下がります
燃費も良くなるだろうし最高速も伸びる!
もっとも最高速についてはすでに確認しており
元々のエンジンパワーが少ないので
高速道路で6速フルスロットルでも
風の影響によっては加速できず
減速しちゃいます(>_<)
12丁のショートにして加速に振れば
スタートダッシュはイイ感じですが
制限速度でも若干エンジンが唸り気味です
自然と法定速度内で走れますが
とこれまでフロントスプロケ変更で
遊んでいたのですが
某アップガレージで新品未使用
のリアスプロケ42丁を発見!
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CF18BKSL009.jpg)
ロング方向はどうしようも無いエンジンパワー
不足がありますがショート方向は
まだ行けるかなぁ
しかし僕的最大の問題があります
「チェーンそのまま(100コマ)で使えるか」
です
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CF18BKSL010.jpg)
さくっとWebで調べた限りでは
・SL230orXR230
・F12丁
・R42丁
・チェーン100コマ
の記述は見つかりませんでした
つかなかったら売ればいいかと
買ってしまいました(^^;
早速交換します
リアタイヤを外して
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CF18BKSL001.jpg)
純正スプロケを外して
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CF18BKSL002.jpg)
アルミでゴールド・・・
僕が選ばない組み合わせ
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CF18BKSL003.jpg)
42丁スプロケです
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CF18BKSL004.jpg)
タイヤとフェンダーも干渉は
無さそうです
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CF18BKSL006.jpg)
チェーンアジャスターも何とか
数字が書かれている範囲です
ですがだいぶ前に移動してます
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CF18BKSL007.jpg)
チェーンの使用限界のシールはとれて
しまいましたが18~22が使用可能範囲で
23が交換ですが
もちろんスプロケを変更しているので
チェーンの寿命とかは別途管理する必要が
あります
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2023/11/CF18BKSL008.jpg)
あれ・・・ん・・・?
アジャスターが左右逆になっている・・・
早速試走してみましたがさらに良い加速!
ギアチェンジも頻繁に必要で
乗ってる感があります( ´艸`)
エンジンはさらに唸り
自然とスピードを出したいと
思わなくなります
0-60㎞/h加速命!
まとめ
SL230も色々いじっていて1記事に
するには少ないかなぁと思っていましたが
まとめたらそれなりの量になりました
ちなみにSL230ネタはまだ大きいのが
2つあるのですが作業が終わって
無いので完了したら執筆予定です
以上参考になればうれしいです
またコメントやツイッターのDMで
アドバイスなど頂けたら
さらにうれしいです(^^
ご精読ありがとうございました
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