HSK-WORKSです
本格的に暑くなる前にオイル交換しました
お作法「オイル選びは信じる者が救われる」
【作業】VTRSP1エンジンオイル交換【メンテ】
VTRSP1のエンジンオイル交換
VTRSP1のエンジンオイル交換タイミング
年間走行距離は減る一方ですが
バイクの血液たるオイルを交換します
改めてオイル交換サイクルについて
ユーザマニュアルを見ると以下でした
初期:600mi(1,000km)
以降:8,000mi(12,800km)または12か月毎
メーカー推奨の交換サイクルが思った以上に
長かったんだと思いました
僕も年間走行距離が多かった頃は
周りから聞いたのか3000km毎に
交換してたなぁ
VTRSP1のエンジンオイル交換作業
VTRSP1のサイドカウル取り外し
サイドカウルはどちらも外します
なぜならオイル出口は左側で
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BD40BKSP001.jpg)
オイル入口は右側だから
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BD40BKSP002.jpg)
オイルフィラキャップ取り外し
まずはオイルフィラキャップが
外れるか確認します
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BD40BKSP003.jpg)
万一オイルは抜いたけど
オイルフィラキャップが外れなかったら
もうオイルを入れる事ができません!
オイルが無い状態ではバイクは普通に
走れません
万一オイルフィラキャップが
外れなかったらそのまま
バイク屋さんに行きましょう
オイルドレンボルト取り外し
次はオイルドレンボルトを外して
オイルを抜くのですが
その前にワイヤリングを切断します
ワイヤリングの良い位置が
見つからないのでこの位置に・・・
黒いチューブは削れ防止用で
ワイヤリングに通しています
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BD40BKSP004.jpg)
3~5分ほどアイドリングして
エンジン停止します
さらに2~3分ほど待ってから
オイルドレンボルトを外します
取れる直前は少し押しながら
回してボルトが空転している
感じになったらパッと取ります
オイル出てきます
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BD40BKSP005.jpg)
過去何度もオイルの海に
ドレンボルトを沈めたことか・・・
オイルドレンボルトのマグネット確認
マグネット付きのボルトの先は
鉄くずが付いてました
4万Kmくらい走ってもまだ出てきます
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BD40BKSP006.jpg)
パーツクリーナーとウエスで
きれいにして使います
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BD40BKSP007.jpg)
オイルドレンボルト取付とワイヤリング
オイルを出し切ったら新しいワッシャーを入れて
ドレンボルトを締めます
(サービスマニュアル:29Nm)
ワイヤリングもしちゃいます
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BD40BKSP009.jpg)
オイルフィルター取り外し
オイルフィルターも交換します
純正オイルフィルター品番
旧:15410-MT7-003(Y)
旧:15410-MCJ-000(1,2)
新:15410-MFJ-D02
初年度もSP1もSP2も統合されてました
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BD40BKSP008.jpg)
オイルフィルターのワイヤリングも外します
確かホームセンタで買ったホースバンドを
使ってます
ドライバーで緩めて外します
ちなみにホースバンドはオイルフィルターの
直径が約65㎜なので外径約200㎜が締められる
ものであれば大丈夫だと思います
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BD40BKSP010.jpg)
フィルターレンチを使って
オイルフィルターを外します
フィルター内のオイルが出てきました
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BD40BKSP011.jpg)
使用オイルは・・・
今回使用するオイルはこれです
これから暑くなるし年度は15W-50をチョイス
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BD40BKSP012.jpg)
外側のリングを引っ張り上げると
びよーんと伸びてさらに内側にプルタブが
あるので開けます
この蛍光イエローな色と甘いような香りが~♪
VTRSP1のオイル使用量
VTR1000SP1はフィルター交換時の
オイル使用量は3.9Lです
フィルター交換なしの場合は3.7Lです
4Lボトルなので先に100ml抜いときます
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BD40BKSP017.jpg)
オイルフィルターのおまじない
抜いたオイルを新しいオイルフィルターの
フチに塗っときます
取付時にフィルターをねじ込みますが
その時にゴムパッキンがねじれるのを防ぐ為です
おまじないです
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BD40BKSP018.jpg)
オイルフィルター取付とワイヤリング
オイルフィルターを取り付けて
ワイヤリングもしました
ココもワイヤリングの場所がしっくり来ていません
ワイヤリングが長くホースバンドの位置を
この位置よりもエンジン側にするとワイヤー
とオイルパンが接触します・・・要検討
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BD40BKSP019.jpg)
新オイル投入
新しいオイルを入れます
モチュールのボトルの首が伸びても
小さめの入口なのでこぼさずに入れるのは至難の業
僕は100均にあったロートを加工して使っています
こんな感じに差し込んで
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BD40BKSP020.jpg)
トプトプトプ・・・
最後の一滴まで残さずー
一度キャップを締めて2,3分ほどアイドリング
エンジン停止して2,3分ほどしてから
オイルレベルが範囲内にある事を確認
足らなかったら先ほど抜いておいた
オイルを足します
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BD40BKSP024.jpg)
オイルフィラキャップ取付とワイヤリング
オイルフィラキャップを締めて
こちらもワイヤリングしました
![](https://hsk-works.com/wp-content/uploads/2022/07/BD40BKSP023.jpg)
最終確認
最後にオイルドレンボルトやオイルフィルター
から漏れが無いこと確認してサイドカウル
を戻して完了です
まとめ
オイルを新しくして走るとエンジンも
気持ちよく回ります
以上参考になればうれしいです
またコメントやツイッターのDMで
アドバイスなど頂けたら
さらにうれしいです(^^
ご精読ありがとうございました
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