VTR1000SP1 フロントウインカーカスタムの2つの落とし穴対策|おバイクの作法

VTR1000SP1
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こんにちは、HSK-WORKSです
今回は、VTR1000SP1フロントウインカーのカスタムに
おける2つの落とし穴対策をご紹介します

お作法「一念プラスチックをも通す」

【ウインカー】VTR1000SP1【ウイングレット】

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前回の見落としから

前回ヘッドライトが2つある場合
1.フロントウインカーの間が24㎝以上
2.ヘッドライトの外側である

これを満たせなかったので
何とかできないか…寝る前に考えて、通勤途中に考えて
仕事中も考えて、それでもいい案が出なかったので
もういっそウイングレットは諦めて、サイドカウルに
直接つけるとか…

ウイングレットに穴を開けてでも、ウイングレットは
諦めたくない!それを試してみよう!

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ウイングレットは加工する

早速ウイングレットに穴を開けました
ここにNanoウインカーを仕込みます

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そのままNanoウインカーを入れてみたら、ネジ部分が
反対側に当たってしまい、ナットを締め込むことが
できませんでした

なのでゴムを足します
ゴムの切れ端を使って


Nanoウインカーにつけます

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それをこんな感じで
ウイングレットにつけます

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ヒートシュリンクチューブは
もう使えないのでいつも通り
半田付けします


コルゲートチューブを取り付けて
半田付けした部分もビニールテープで巻いて
コルゲートチューブと共巻きします


万一の落下時に命綱としても
Nanoウインカーの配線が引っ張られても
抜けないように保護する為にも
コルゲートチューブをウイングレットの
内側にホットメルトで固定しました

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取付方法検討

さて車体への取り付けです
このウイングレットは両面テープで
固定するのですが汎用品なので
純正ウインカーのある辺りの曲率より
ウイングレットの曲率がきつく真ん中辺が
接地しません
そうなるとウイングレットで発生する
ダウンフォースに耐えられず取れてしまう
恐れがあります

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ダウンフォースとは

見た目重視のウイングレットなのでダウンフォースに
よって外れてしまうことは、通常走行では考えにくい
とは思いつつも、調べました

海外製の後付けウイングレット
速度200 km/hで約2 kg、300 km/hでは約5 kgの
ダウンフォースが発生するそうです!すごい速度ですね
ウイングレットのサイズも30㎝くらいありそうです
という事は僕がつけようとしているウイングレットは
10㎝くらいだからたかが知れているな

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車体に取り付け

ダウンフォースは期待しないにしても
部品落下という事態は起こしてはなりません

なるべくカウルに穴は開けたくないし
純正ウインカーの穴をうまく利用
できないかまたまた考えます

両面テープなら接着面が増えれば
それだけ強固に付けられる
現状はウイングレットのフチしか
接着面がないことが問題
なら接着面を増やそう
ウイングレットの曲率も考慮した結果

いつものL字アルミ板を切り出して


ウインカー穴からアルミ板を出しました
これならダウンフォースが働いても受け止める方向に
なるはず
マスキングテープは位置決め用です


ウイングレットにも両面テープを貼り付けて


こうなりました


ウインカーをうまく設置できたと思います


ウインカーの点灯確認
前回より外側になりましたよ
ギリギリ規定をクリアしているはずです


90°横からも点灯を確認できます

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まとめ

前回と同じような写真ばかりで
申し訳ありませんでした

以上参考になればうれしいです
記事のコメントやX(旧ツイッター)のDMで
ひと言やアドバイスなど頂けたら
さらにうれしいです

ご精読いただき、ありがとうございました

書いた人
笑う背中

バイクを楽しもう!
所有:VTR1000SP1、SL230
出没:首都高、箱根方面
車種問わずカスタム情報好き~
3Dプリンターでバイクに使える便利なものを作れないか勉強中

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